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國家電網(wǎng):以一流裝備和技術建設特高壓

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-27     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):164
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火車飛馳過黃土高坡,起伏的山丘上,金黃色的山林無邊無際,只有高聳的鐵塔和閃亮的銀色導線讓人想起數(shù)月前這里熱火朝天的施工場景。

  這里是±800千伏哈密南—鄭州特高壓直流輸電工程陜西段線路通道,10月下旬,負責施工的陜西送變電工程公司項目部正在組織沿線消缺,為工程投運做最后的準備。記者跟隨施工人員,來到工程沿線采訪。

  一個辦法,解決工程施工的三個難題

  “哈鄭線是我們參與過的施工難度最大的工程之一!痹摴靖苯(jīng)理郭鋒剛告訴記者。陜西送變電參與建設過晉東南—南陽—荊門首個特高壓工程,以及向上、錦蘇、溪浙、皖電東送等多個特高壓交直流工程。這么一支老牌電建隊伍,在自家門前施工,怎么會覺得哈鄭工程是塊不好啃的“硬骨頭”?記者正在疑惑,車停在了一片茂密的山林間,一路如搓衣板般顛簸的土路到這里已是盡頭。

  “第一個難題就是運輸難。”郭經(jīng)理帶著記者向林子里走去。“我們負責的陜1標段全是山區(qū),其中80%是林區(qū),施工點遠離主干公路,最遠的一個離公路25公里,要步行4個小時,材料運輸最讓人頭疼。”同行的陜西送變電四分公司經(jīng)理朱振秦說,“第二個難題就是天氣惡劣。去年和今年夏天雨量充沛,土路都被雨水沖毀了,我們必須反復修路,老天跟我們拔河般地較勁,40100噸基礎建材費了很大力氣才運輸?shù)轿。?br />
  第三個難題是如何保護環(huán)境。在林區(qū)里施工,若用車輛或馬幫運輸材料都得伐木,對環(huán)境破壞大,“陜北好不容易綠起來,我們要盡最大可能少砍樹!惫(jīng)理說,“這三個難題,我們找到一個辦法來解決。”走到一處開闊的空地,記者看到一處還未拆除的索道。朱振秦說,這就是他們的好辦法。

  哈鄭工程陜西段共架設56條架空索道,最長的4.7千米,一次運輸最大重量1噸,一天運輸沙石等可達到20噸,5分鐘就能把材料運到山頂。郭經(jīng)理說,在基礎施工前期,施工人員選取便于運輸?shù)牡攸c搭設索道,架一條索道平均要10~15天。用索道運輸,一基80噸的鐵塔塔材四五天就能運完。“省時省力,又高效安全,還不用砍樹,一舉多得!”郭經(jīng)理笑著說。

  好辦法要形成標準才能發(fā)揮更大作用。施工期間,根據(jù)索道搭設的現(xiàn)場經(jīng)驗,陜西送變電又和四川電力送變電建設公司、中國電力科學研究院一起編寫了《架空線路貨運索道施工工藝導則》,在之后的工程建設中,索道搭設就能形成統(tǒng)一、規(guī)范的標準。

  從倒數(shù)第一變成正數(shù)第一的漂亮反擊

  由于林地占用許可證遲遲未批,林業(yè)手續(xù)辦理時間長,人員無法及時進場施工,耽誤了工期,在2011年9月哈鄭工程全線施工進度評比中,陜西送變電在24家參建單位中排名倒數(shù)第一。而今年3月的評比中,陜西送變電一舉逆襲名列第一,在全線進行了全國首條1000平方毫米大截面導線展放試點,還奪得了國家電網(wǎng)公司線路工程質(zhì)量管理流動紅旗。這場漂亮的反擊戰(zhàn),是怎么打的?

  陜西送變電第四分公司副經(jīng)理段新生在送變電行業(yè)干了19年,這幾年,他感覺到機械裝備、工器具投入力度大得多了,尤其是哈鄭工程。比如陜西段全線普遍應用大型張力機、平臂抱桿組塔,動力傘放線等“高精尖”施工裝備,現(xiàn)場設備、工器具全部提前到位,數(shù)量充足。段新生說:“以前經(jīng)常是工具設備不夠用,大家等米下鍋。這次大型設備投入到位,小型工具配套充足,人力與機械施工的差距就馬上表現(xiàn)出來了!

  “陜西送變電以前在機械裝備應用方面有欠賬!惫(jīng)理毫不避諱地說,“這幾年,我們高度重視提升裝備水平,購買、研發(fā)了一大批新型施工機械裝備,在哈鄭工程中大量應用!

  “是否會增加工程成本?”記者問!扒捌趤砜串斎皇峭度敫,但施工效率明顯提升,保障了現(xiàn)場作業(yè)的速度與質(zhì)量。后期來看,人力成本減少,設備利用率高,其實是降低了施工成本!惫(jīng)理說,超前購置的大型機械設備和成熟的技術儲備,是陜西送變電在哈鄭工程施工中領先的關鍵!艾F(xiàn)在是拼設備的年代,我們要用一流的裝備、技術和管理來建設特高壓工程!

  “鄭寶森副總經(jīng)理提出,輸變電施工技術創(chuàng)新工作是一場技術革命。我們長期在一線的人對這句話感受特別深,比如這次研發(fā)的沖抓錐就是一個例子!睕_抓錐的正式名字是輕型掏挖基礎工具,陜西送變電第四分公司專責工程師李震告訴記者,哈鄭線路工程采用掏挖式基礎,開挖方量小,能有效減少植被破壞。以前以人力開挖,一個基礎需要六七個人挖一周,速度慢不說,人在坑下作業(yè)的安全隱患大。

  “我們標段所在地大多是失陷性黃土地質(zhì),沖抓錐類似盜墓小說里常見的洛陽鏟,直上直下,一邊挖一邊帶土上來,可以在黃土地上沖挖孔徑1.8米、深度20米的基礎坑洞。”李震說,3個半小時就可以高質(zhì)量地完成一個12米基坑,人還不用下坑!爸亓枯p,操作簡單,一天就能挖兩個基礎坑。所以我們一進場,基礎開挖進度很快就趕上了其他單位! 

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