明年一季度鐵礦石季度價格的走高已成定局。12月2日，作為三大礦商季度定價的依據(jù) 普氏指數(shù)的出品方普氏能源資訊對外表示，淡水河谷和力拓很可能會將2011年第一季度的主要鐵礦石產(chǎn)品售價各上調(diào)7％和8％。而這與此前中國民營鋼廠榮程鋼鐵董事長張祥青“明年一季度礦價上漲十幾美元”的預(yù)測相當(dāng)接近。

　　供需均預(yù)期礦價上漲

　　根據(jù)普氏能源資訊的分析，淡水河谷可能會將品位66％的Carajas粉礦的青島港到港價上調(diào)至172.02美元/噸，力拓可能會將品位62％的Pilbara混合粉礦的澳大利亞離岸價定在136.94美元/噸。

　　“普氏不是在預(yù)測，是算出來的數(shù)�！比A中一家鋼廠的國際貿(mào)易部人士向中國證券報記者表示，雖然尚未收到三大礦商的正式報價，但普氏能源資訊的分析表態(tài)很可能與最終報價吻合。數(shù)據(jù)顯示，9-11月普氏指數(shù)的均價為148美元，如果刨除11-12美元的中澳運價，澳礦商的離岸價大概在136-137美元/左右。

　　而今年四季度，力拓和淡水河谷給出的季度價格分別為62品位PB粉127美元/噸（離岸價）和66品位巴西粉礦160.76美元/噸，環(huán)比漲幅分別為7.8％和7％。

　　對于季度價格的上漲，各鋼廠似乎也早有心理預(yù)期。此前就有民營鋼企預(yù)計明年一季度的協(xié)議礦價將上漲十幾美元。前述華東鋼廠人士則表示，季度價格已運行了三個季度，供需雙方對季度價格都已經(jīng)適應(yīng)，不存在礦價談判之說。

　　值得注意的是，淡水河谷2010年采取與鋼廠簽訂固定運價的方式結(jié)算礦價，2010年全年運價定為21美元/噸，而在即將發(fā)出的2011年一季度礦石定價中，淡水河谷也將給出新的全年運費報價。目前，巴西至中國的海運費現(xiàn)貨為22.408美元/噸，如果明年仍然看漲大宗商品走勢，明年淡水河谷給出的固定運費報價也有跟隨上漲的可能。

　　中國鋼廠仍將微利運行

　　根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，1-10月份納入統(tǒng)計的75家大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤693.4億元，利潤率只有2.8％，低于我國工業(yè)行業(yè)的平均盈利水平。而扣除投資收益54.94億元后，實際上鋼鐵企業(yè)的鋼鐵主業(yè)利潤只有638.45億元，銷售利潤率則僅為2.58％。

　　有鋼廠人士表示，以目前的鋼材價格和礦價來看，國內(nèi)鋼企的噸鋼盈利只有20-30元，雖然明年一季度礦價上漲將提升鋼價的成本，對鋼材價格能夠起到一定的拉升作用，但鋼廠微利運行的態(tài)勢仍然難以改觀。