網(wǎng)訊：成為特斯拉電動汽車電池供應(yīng)商后，松下的業(yè)務(wù)終于見起色。似乎從中嘗到了甜頭，因此松下決定大刀闊斧地改變公司戰(zhàn)略，消費(fèi)電子越來越隱形，甚至于決定賣樓騰出資金來發(fā)展電池等項目。對此，小編深深覺得，松下賣電池利潤一定很高……當(dāng)然，一切付出都是要有回報的，松下想要的回報，就是獨(dú)占特斯拉。

的主要供應(yīng)商，還面臨著三星集團(tuán)的有力競爭，三星集團(tuán)在汽車電池行業(yè)也同樣出色，但松下表示沒有太大的壓力，即使暫時不能拿出特斯拉目前所需要的全額資金，它也終將成為與特斯拉合作的獨(dú)家電池制造商。 

市場即將走上快車道。2014年或許會成為中國電動車產(chǎn)業(yè)的拐點，這也將是中國動力鋰電池企業(yè)的絕好機(jī)會。

　　2016年中國車載動力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到5890MWh，是2013年的7.3倍。

　　據(jù)中航鋰電(洛陽)有限公司總經(jīng)理王崇嶺透露，2014年的情況較2013年有明顯好轉(zhuǎn)。第一季度所接訂單一批甚至能高達(dá)百臺，他表示2014年下半年增量將會更加明顯。而2013年幾乎處于停頓期，每批訂單基本是不足十臺。

　　然而，面對這個絕佳的市場機(jī)遇，國產(chǎn)動力電池企業(yè)想要搭上這趟快車，尚需要克服不少難題。

　　普遍來看，目前中國的動力鋰電池企業(yè)處境并不理想。在未來的競爭中，生存壓力或許會更大。