不久前，美國知名科技媒體The information報(bào)道稱，蘋果汽車未來的量產(chǎn)版車型，將不配備方向盤和剎車踏板。

       今年4月，特斯拉CEO馬斯克在與分析師的電話會(huì)議上表示，特斯拉計(jì)劃2023年推出專注于自動(dòng)駕駛的無方向盤、無踏板車型，并于2024年開始批量生產(chǎn)。

       就在蘋果和特斯拉還在為實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛努力時(shí)，百度率先推出了第六代量產(chǎn)無人駕駛車——Apollo RT6。

       據(jù)了解，Apollo RT6是百度自主研發(fā)、正向設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車，支持有方向盤、無方向盤兩種模式。Apollo RT6采用了更強(qiáng)的L4級自動(dòng)駕駛能力，深度融合了AI技術(shù)和車輛工程，可以適應(yīng)城市的復(fù)雜道路。而且，每輛汽車的成本僅為25萬元，和普通新能源車價(jià)格接近。

       根據(jù)規(guī)劃，Apollo RT6將于2023年在無人化出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”上投入使用，預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)在65個(gè)城市運(yùn)營，2030年覆蓋100個(gè)城市。

       記者了解到，早在2021年1月，百度就獲得美國加州車輛管理局頒發(fā)的開放道路全無人駕駛測試許可。在國內(nèi)，百度Apollo也具備了在北京、湖南長沙、河北滄州等城市開展無人駕駛測試的資質(zhì)，是第一個(gè)同時(shí)獲得中美兩地?zé)o人駕駛測試許可的公司。

       值得注意的是，今年3月初，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）發(fā)布了最終版《無人駕駛汽車乘客保護(hù)規(guī)定》，明確自動(dòng)駕駛汽車不再需要配備手動(dòng)駕駛控制裝置來滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。在我國，部分城市也在逐步放寬法規(guī)限制。

       今年4月起，北京、重慶兩地先后發(fā)放無人化載人示范應(yīng)用通知書、自動(dòng)駕駛車輛無人化測試通知書，從政策層面，允許“方向盤后無人”。廣東深圳出臺的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》規(guī)定，自8月1日起，完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，可以不配備駕駛?cè)�。但是，此類汽車只能在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。

       對于百度無人駕駛汽車未來是否會(huì)取消剎車踏板，百度公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“從目前的政策法規(guī)來看，無人駕駛汽車還不能完全取消方向盤（Apollo RT6采用有方向盤、無方向盤雙模式）和剎車踏板。未來，相關(guān)政策法規(guī)放開之后，百度的無人駕駛汽車將逐漸取消方向盤和剎車踏板。”