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深圳地鐵WiFi中看不中用 高峰時段頻繁斷網(wǎng)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):138
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  作者:鄧翔

   半個多月前,深圳地鐵集團聯(lián)合南方銀谷公司共同宣布,深圳地鐵在全國率先實現(xiàn)全程免費WiFi覆蓋。這種通過超材料技術改良的WiFi,號稱比4G網(wǎng)絡快20倍,連看高清視頻都沒有問題。

  然而,就在該項目試運營期間,卻有不少市民抱怨,深圳地鐵WiFi經(jīng)常無法鏈接或頻頻斷線,尤其是在列車運行過程中,更是難以連上網(wǎng)絡。一項人人叫好的便民措施,為何一上線就陷入如此尷尬的境地?筆者近日對此進行了調(diào)查。

  ■WiFi體驗對比

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  7月30日開通首日,筆者在華強北站廳、站臺等地測量結果顯示,該區(qū)域網(wǎng)絡下載平均速度為4.52Mbps,打開網(wǎng)頁和觀看視頻的速度較快,雖然偶爾會出現(xiàn)斷網(wǎng),但總體上使用良好

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  近日筆者再次到該車站實地探訪,測得站廳、站臺處WiFi平均速度,已降至3.7Mb/s。與半個月前體驗不同的是,如今斷網(wǎng)的情況也有所增加,在5分鐘的測試期內(nèi)一共斷網(wǎng)3次

  現(xiàn)狀:站廳網(wǎng)絡狀況待提升   列車行駛中情況更糟

  今年7月30日,深圳地鐵1號線、2號線,率先開通全程WiFi服務,供市民免費使用。所謂全程WiFi,是指WiFi信號不僅覆蓋地鐵站廳、站臺,同時也能夠覆蓋在急速飛馳的列車上。該技術一旦實現(xiàn),則意味著乘客可在地鐵上免費上網(wǎng),同時避免因自帶無線路由器,對列車運營可能造成的干擾。

  "在香港等城市,市民雖然可以在站廳站臺使用免費WiFi,但上了車之后就不能再使用,而深圳地鐵則很好地解決了這一問題。"在開通試運營新聞發(fā)布會上,該項目投資、建設方南方銀谷公司負責人周發(fā)展稱,深圳地鐵WiFi的這項技術不僅是國內(nèi)首創(chuàng),在世界范圍內(nèi)也沒有先例。

  一項全球領先的技術創(chuàng)新,試行效果究竟如何呢?筆者調(diào)查發(fā)現(xiàn),就在深圳地鐵免費WiFi試運營半個多月以來,不少市民在體驗時頻頻反映:地鐵WiFi時常出現(xiàn)信號連入不穩(wěn)定,特別是在早晚高峰期間,有時候看著信號滿格卻無法連入,而登陸驗證碼(花生碼)也暫停了發(fā)放。

  為了對比開通之初和目前地鐵WiFi的信號強度變化,筆者先后多次在2號線華強北站進行實地測試。7月30日開通首日,筆者在華強北站廳、站臺等地測量結果顯示,該區(qū)域網(wǎng)絡下載平均速度為4.52Mbps,打開網(wǎng)頁和觀看視頻的速度較快,雖然偶爾會出現(xiàn)斷網(wǎng),但總體上使用良好。

  近日筆者再次到該車站實地探訪,測得站廳、站臺處WiFi平均速度,已降至3.7Mb/s。與半個月前體驗不同的是,如今斷網(wǎng)的情況也有所增加,在5分鐘的測試期內(nèi)一共斷網(wǎng)3次。除此之外,地鐵站廳內(nèi)不同區(qū)域的網(wǎng)速和網(wǎng)絡連接狀況也不盡相同,有些位置信號強,有些位置信號弱。

  在行駛的列車中,測試顯示,地鐵WiFi的網(wǎng)絡鏈接情況比站廳、站臺還要不如。過去,在列車上使用WiFi時雖然網(wǎng)速一般,但斷網(wǎng)的情況卻較少,打開網(wǎng)頁甚至觀看視頻基本不成問題。而如今則需要反復鏈接,且不一定能連上網(wǎng),有時就算勉強能夠連上網(wǎng)絡,斷網(wǎng)的情況也頻繁發(fā)生。

  回應:單一設備接入量超標   會限制其他用戶連入

  深圳新聞網(wǎng)此前發(fā)起了一項關于地鐵WiFi的使用情況調(diào)查,共收集了452條統(tǒng)計數(shù)據(jù),結果顯示,在使用地鐵WiFi的過程中,46.49%的人反映"獲取不了驗證碼";其次有44.68%的網(wǎng)友反映網(wǎng)絡"連不上",還有諸如注冊不成功、信號很差、網(wǎng)速慢等,也是反映較多的問題。

  針對市民反映的信號不穩(wěn)定、連接不暢的情況,筆者采訪了負責深圳地鐵WiFi投資建設及運營的南方銀谷公司新聞發(fā)言人譚小姐。她表示,由于在地鐵引入WiFi尚屬首次,作為地鐵無線覆蓋的全新技術方案初步應用,沒有現(xiàn)成的體系及方案可參考,需要在試運營中發(fā)現(xiàn)問題,不斷磨合與優(yōu)化。

  "技術上是沒有問題的,但是為了確保地鐵安全運行,地鐵列車的1列和6列車廂的信號,還是設置得相對弱一些。"譚小姐說,通過試運營的數(shù)據(jù)和問題反饋,1、6號車廂作為車頭車尾,卻成為用戶上網(wǎng)接入量最大的地方,后期我們將在不影響列車信號的前提下,盡快完成1、6號列車信號優(yōu)化方案。"

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