當(dāng)前，計(jì)算機(jī)行業(yè)正向著這樣一個(gè)趨勢(shì)發(fā)展：為滿足商業(yè)需求，要隨時(shí)隨地提供盡可能接近實(shí)時(shí)圖片的信息。然而，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，受限于原始數(shù)據(jù)的及時(shí)性。RFID是一種無(wú)需人工干預(yù)而自動(dòng)識(shí)別人和資產(chǎn)的技術(shù)，它使得計(jì)算機(jī)系統(tǒng)不僅能夠確定對(duì)象，而且可以理解這些對(duì)象的狀態(tài)。比如利用RFID技術(shù)的智能卡，在早期的應(yīng)用中存在一些爭(zhēng)議，但它的價(jià)值清楚地表明，RFID作為網(wǎng)絡(luò)身份識(shí)別的一個(gè)重要組成部分將得到蓬勃發(fā)展。
　　
　　在許多應(yīng)用中，RFID技術(shù)僅僅是條形碼技術(shù)的一個(gè)邏輯擴(kuò)展，不再需要對(duì)商品進(jìn)行主動(dòng)掃描，在基礎(chǔ)供應(yīng)鏈過(guò)程中提高了生產(chǎn)率。麻省理工學(xué)院首創(chuàng)的AutoID大大降低了RFID“標(biāo)簽”的成本，在價(jià)格上同打印條碼標(biāo)簽極具競(jìng)爭(zhēng)力的普通電子產(chǎn)品代碼(ElectronicProductCode，EPC)及通用產(chǎn)品代碼(UniversalElectronicProductCode，UPC)條碼系統(tǒng)，將逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)RFID產(chǎn)品標(biāo)簽。最近，美國(guó)零售商沃爾瑪作出決定，要求其供應(yīng)商在一年內(nèi)要使用RFID產(chǎn)品標(biāo)簽托盤。
　　
　　目前，RFID已經(jīng)有過(guò)許多不成功的EPC版本，然而，我們?nèi)阅芸吹竭@項(xiàng)技術(shù)得以迅速部署。寶潔公司前品牌經(jīng)理KevinAshton提及此事時(shí)的興奮來(lái)源于自動(dòng)識(shí)別中心強(qiáng)大推動(dòng)力的感染。他說(shuō)，“這是比互聯(lián)網(wǎng)更大。為公司創(chuàng)造一種使用傳感器識(shí)別世界各地商品的方法，是一個(gè)很大的問題。這將徹底改變我們以往從生產(chǎn)廠商到顧客，甚至是通過(guò)回收產(chǎn)品來(lái)跟蹤產(chǎn)品的固有模式。事實(shí)上，我們創(chuàng)造了物聯(lián)網(wǎng)�！�
　　
　　未來(lái)工程研究所主管PaulSaffo提到RFID時(shí)表示：“一旦所有的這些機(jī)器能夠互相交流，它們就會(huì)使商業(yè)甚至是整個(gè)世界以人類無(wú)法企及的速度前進(jìn)得更快、更高效�！�
　　
　　海洋上的所有船舶
　　
　　RFID不僅僅是“下一代條形碼”技術(shù)。它提供了一個(gè)將電腦直接連接到物理項(xiàng)目的接口。過(guò)去十年間，軍隊(duì)建造了世界上較大的RFID網(wǎng)絡(luò)之一JTAV網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)使用有源RFID標(biāo)簽和GPS全球定位儀跟蹤軍事物資，明顯改善了軍事后勤。一份關(guān)于1991年第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中美軍遇到的軍需供應(yīng)問題的分析報(bào)告成為這一系統(tǒng)實(shí)施的推動(dòng)因素。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)丟失了很多后勤供應(yīng)發(fā)貨情況，導(dǎo)致多余的運(yùn)送和資源浪費(fèi)。即使軍事補(bǔ)給到達(dá)了正確的地點(diǎn)，也不得不打開75%的集裝箱以了解其中存放的物品。在最近的軍事沖突中，JTAV的價(jià)值充分體現(xiàn)，美國(guó)軍事補(bǔ)給的運(yùn)送大大減少，同時(shí)，軍需和彈藥丟失或錯(cuò)誤劃撥的情況也明顯減少。
　　
　　根據(jù)美國(guó)國(guó)防部以及在創(chuàng)建JTAV網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的Savi技術(shù)機(jī)構(gòu)的報(bào)告，在地域范圍方面，JTAV是世界上最大的RFID網(wǎng)絡(luò)。它可以在40個(gè)國(guó)家的400個(gè)地點(diǎn)讀取RFID信息，包括港口、軍事基地及世界各地的鐵路碼頭。JTAV可以跟蹤27萬(wàn)個(gè)貨物集裝箱，甚至可以通過(guò)衛(wèi)星實(shí)時(shí)定位集裝箱所在的船只。RFID標(biāo)簽每小時(shí)都報(bào)告它們的信息，同時(shí)，JTAV也對(duì)它們進(jìn)行追蹤。
　　
　　JTAV的成功在陸軍裝備司令部PaulJ.Kern將軍的聲明中體現(xiàn)出來(lái)：“沒有其他系統(tǒng)能夠提供如此必要的可見的細(xì)節(jié)層次。RFID是聯(lián)合作戰(zhàn)部隊(duì)陸戰(zhàn)司令部(TheCOAlITionForcesLandComponentCommand，CFLCC)用以識(shí)別關(guān)鍵的貨物、對(duì)貨物進(jìn)行定位，并預(yù)測(cè)其到來(lái)的唯一工具。事實(shí)證明，該技術(shù)在CFLCC的日常運(yùn)轉(zhuǎn)中有廣泛的需求。”舉一個(gè)例子，英國(guó)正在為一個(gè)價(jià)值300萬(wàn)美元的項(xiàng)目尋找維修地點(diǎn)，但任何地方都找不到。用JTAV系統(tǒng)檢驗(yàn)后，該地點(diǎn)就座落在距離他們300英尺的地方。
　　
　　不是一種新技術(shù)
　　
[$page]　　MarioCardullo于1973年獲得了RFID技術(shù)的第一個(gè)專*，幾十年以來(lái)，事情并沒有發(fā)生你想象的那么大的變化。他的第一個(gè)RFID應(yīng)用的想法是自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，但是當(dāng)他將方案提交給紐約港口管理局時(shí)，“沒有人會(huì)在自己的收費(fèi)窗口安裝這種應(yīng)答機(jī)。”甚至還有人擔(dān)心此舉可能會(huì)侵犯他人隱私，導(dǎo)致安裝該系統(tǒng)會(huì)違憲。毋庸置疑，如今RFID快速收費(fèi)系統(tǒng)的普遍使用說(shuō)明這些問題都得到了解決。
　　
　　無(wú)線支付系統(tǒng)
　　
　　RFID技術(shù)在無(wú)線收費(fèi)支付系統(tǒng)領(lǐng)域(比如EZ-Pass)取得了重大進(jìn)展。事實(shí)上，在這個(gè)領(lǐng)域，RFID和非接觸式智能卡技術(shù)正進(jìn)一步融合，由Visa、MasterCard及美國(guó)運(yùn)通公司(Americanexpress)所做的無(wú)線支付計(jì)劃試點(diǎn)項(xiàng)目證明了這一點(diǎn)。
　　
　　2003年5月，歐盟委員會(huì)曾經(jīng)考慮在歐元紙幣中嵌入RFID芯片作為一種防偽措施，以確定貨幣的真?zhèn)�。�?dāng)時(shí)，他們指出，RFID芯片除了作為一個(gè)數(shù)字水印之外，還能加快銀行日常流程，比如點(diǎn)鈔計(jì)票等。安裝上這樣的標(biāo)簽之后，一疊資料通過(guò)讀卡器，數(shù)量能夠迅速計(jì)算出來(lái)。
　　
　　不過(guò)，這一努力也引發(fā)了對(duì)隱私問題的擔(dān)憂。據(jù)報(bào)道，當(dāng)局考慮使用RFID紙幣來(lái)記錄交易的細(xì)節(jié)信息，如同使用一個(gè)紙質(zhì)的筆記本，以防止涉及洗錢的交易，并對(duì)非法交易進(jìn)行追蹤。這種做法由于需要大量讀卡場(chǎng)所而缺乏可操作性。
　　
　　在鐵路部門的應(yīng)用
　　
　　RFID技術(shù)取得成功的另一個(gè)領(lǐng)域是軌道車追蹤。在此應(yīng)用中，一個(gè)有近100英尺范圍的RFID標(biāo)簽，使讀卡器沿著軌道可以更加自由地對(duì)軌道車進(jìn)行定位。
　　
　　在鐵路部門的成功經(jīng)驗(yàn)也顯示了標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值。大約10年前，北美所有的主要鐵路線商定了一個(gè)RFID標(biāo)簽和讀卡器標(biāo)準(zhǔn)，并已部署到150多萬(wàn)節(jié)火車車廂。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，普通讀卡器可用于由多個(gè)企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)的普通軌道。
　　
　　投資回報(bào)率怎么樣呢?北伯靈頓提供了一個(gè)示例：使用RFID系統(tǒng)前，他們雇用人員在火車站和交換站間沿著鐵路走動(dòng)，讀取畫在軌道車側(cè)面的號(hào)碼，這些數(shù)據(jù)隨后被輸入到公司的主機(jī)系統(tǒng)以跟蹤車輛。今天，伯靈頓的軌道車上都貼上了標(biāo)簽，完全取消了人工追蹤的辦事人員。因此，伯靈頓能夠準(zhǔn)確地告訴客戶他們貨運(yùn)的確切位置。此外，該系統(tǒng)還大大降低了列車延誤。伯靈頓網(wǎng)絡(luò)支持中心主管ShannonMcGovern說(shuō)：“在以往，如果列車沒有處于適當(dāng)位置，人們不得不花費(fèi)數(shù)小時(shí)來(lái)試圖找出它在什么地方，這將導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的延誤。如今，這種情況幾乎從未發(fā)生過(guò)。”
　　
　　將其他傳感器與RFID結(jié)合
　　
　　RFID與其他傳感器(如溫度傳感器)的結(jié)合，也提供了很多機(jī)會(huì)