測(cè)試旨在打造能夠自行應(yīng)對(duì)各種交通路況的車輛，沃爾沃汽車集團(tuán)技術(shù)專家ErikCoelingh表示。司機(jī)因故不能控制車輛時(shí)，智能化新車可以駛離車流并尋找安全的泊車地點(diǎn)。

2013年12月2日，沃爾沃汽車集團(tuán)宣布將在全球率先開展自動(dòng)駕駛車技術(shù)大規(guī)模測(cè)試，代號(hào)“DriveMe”到2017年測(cè)試車隊(duì)將有100輛自動(dòng)駕駛車。

啟動(dòng)“DriveMe”自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試項(xiàng)目。該項(xiàng)目將從2014年開始正式運(yùn)行，沃爾沃汽車與瑞典交通部、瑞典運(yùn)輸管理署、哥德堡Lindholmen科學(xué)園和哥德堡政府展開合作。測(cè)試車輛總數(shù)到2017年將達(dá)到100輛，成為全球首個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛測(cè)試項(xiàng)目。所有的測(cè)試車輛均為沃爾沃可拓展產(chǎn)品架構(gòu)（ScalablProductArchitecturSPA） 衍生的新車。

或者以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依照“典型通勤標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試車隊(duì)將在哥德堡附近在公路日常運(yùn)行路況”條件下驗(yàn)證自動(dòng)駕駛技術(shù)。包括機(jī)動(dòng)車道和頻繁停車排隊(duì)狀況”設(shè)置每日行駛50千米。試驗(yàn)將推動(dòng)沃爾沃完成“用戶界面和云功能”設(shè)計(jì)，之后將首次由公眾成員測(cè)試自動(dòng)駕駛車原型車。

包括帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向的巡航控制、自動(dòng)泊車和C2C通訊等。沃爾沃自動(dòng)駕駛技術(shù)擁有多個(gè)子項(xiàng)目。

大約有一半交通事故由汽車偏離車道造成，據(jù)沃爾沃統(tǒng)計(jì)。因而帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向的巡航控制系統(tǒng)尤為重要。該系統(tǒng)涵蓋道路分界線與路障檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)司機(jī)偏離車道或偏向路障行駛時(shí)，該系統(tǒng)將朝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加適當(dāng)?shù)淖饔昧�，使車輛保持在原有車道范圍內(nèi)。

都必需包括自適應(yīng)巡航控制/轉(zhuǎn)向功能。大部分廠商提供的解決方案，目前車企開發(fā)的所有自動(dòng)駕駛技術(shù)或無人駕駛技術(shù)。能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)跟隨前車的速度并與前車堅(jiān)持平安距離，其中一些系統(tǒng)甚至可以在危險(xiǎn)時(shí)刻完全制動(dòng)車輛。而沃爾沃的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠在巡航階段進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)向，尚屬業(yè)界首例。該系統(tǒng)仍處于完善階段，未來將確認(rèn)最高巡航速度的界定等問題。

相關(guān)信息將由該車直接傳輸至附近其他車輛，C2C主要目的讓車主隨時(shí)獲悉最新交通平安信息。例如前方是否有結(jié)冰路面。一旦有一輛車獲知前方道路有異常情況。并同時(shí)上傳至云服務(wù)器，進(jìn)而其他所有聯(lián)網(wǎng)的汽車用戶都能收到通知。

通過傳感器感知障礙物并自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤將車停入停車位。用戶無需進(jìn)入車輛，沃爾沃認(rèn)為其自動(dòng)駕駛的最終技術(shù)是自動(dòng)泊車。只需要通過智能手機(jī)應(yīng)用就可以向汽車發(fā)送指令，汽車會(huì)自動(dòng)進(jìn)入車庫。