編者按：

中國塔機行業(yè)目前發(fā)展迅速，我國既是世界民用塔機第一生產(chǎn)大國，也是世界塔機第一使用大國。隨著規(guī)模的上升，中國塔機行業(yè)集中度穩(wěn)步提升，大型塔機取得較大突破，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸趨于完善。與此同時，市場競爭不規(guī)范，產(chǎn)品結構標準僵化等問題也日益成為行業(yè)發(fā)展的桎梏。但問題也是促進行業(yè)提升自我的機遇，關鍵在于如何看待和把握。

對此，本報特轉載由中國工程機械工業(yè)協(xié)會建筑起重機械分會秘書長喻樂康及曾旋撰寫的《中國塔式起重機發(fā)展的些許思考》一文，以引導讀者的深思，為塔機行業(yè)的更好發(fā)展獻計獻策。由于篇幅所限，本報對文章進行了一些刪改，特此說明。

綜觀中國塔機行業(yè)60年發(fā)展史，其從無到有，從小到大，逐步形成了較為完整的體系和型譜，如今中國已經(jīng)能生產(chǎn)100千牛米到52000千牛米的塔機，不但滿足國內(nèi)工程建設的需求，而且大量出口到世界各地，特別是小批量出口到歐美發(fā)達國家和地區(qū)。中國已成為世界塔機生產(chǎn)大國。

取得四大成效

通過60多年的努力，中國塔機行業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、行業(yè)集中度、自主創(chuàng)新、結構調(diào)整等方面均取得了顯著成績。

具體來看，首先是產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)快速擴張。自上世紀90年代以來，中國塔機行業(yè)得到快速發(fā)展，尤其是近幾年，研發(fā)能力不斷增強，各種形式的塔機產(chǎn)品型譜日益完善，塔機產(chǎn)銷量持續(xù)攀高，我國已成為世界民用塔機的第一生產(chǎn)大國，也是世界塔機第一大使用國。截至2012年，國內(nèi)塔機保有量已超過30萬臺，年均增長率超過25%。

其次是行業(yè)集中程度穩(wěn)步提升。目前國內(nèi)獲得塔機制造許可證的企業(yè)共400多家，主要分布在山東、江浙、東北、川渝等地區(qū)，其中僅山東塔機制造廠家就超過150家，行業(yè)前10家企業(yè)市場份額已由2008年的38%提升到2012年的66%。

目前位于中國塔機第一陣營的制造商有中聯(lián)重科、永茂、川建等，這些企業(yè)引領著中國塔機業(yè)的發(fā)展潮流，也是塔機出口的主要廠家。同時大漢作為山東系的后起之秀，徐工作為塔機行業(yè)的后起之秀，近年來發(fā)展勢頭也比較迅猛。2012年在整個工程機械行業(yè)大幅下滑的大環(huán)境下，塔機行業(yè)下滑21%，但隨著國家城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施，未來幾年塔機行業(yè)將逐步進入穩(wěn)定增長的成熟期，行業(yè)集中度將進一步提升。

再其次是大型塔機取得較大突破。近年來，我國起重力矩在2500kNm以上的大型、超大型塔機應用越來越廣泛，每年此類塔機需求量預計超過1000臺。過去國內(nèi)超大型塔機市場主要由Favco、Potain等國外品牌占據(jù)。近幾年，國內(nèi)的中聯(lián)重科、永茂、中建機、川建等都加大在超大型塔機領域的研發(fā)，陸續(xù)推出了一批標志性產(chǎn)品，逐步完成了超大型塔機進口品牌替代。以中聯(lián)重科為例，自2008年推出D1100超大型塔機以來，陸續(xù)開發(fā)多款超大型塔機，使國產(chǎn)超大型塔機的研制呈系列化，打破了超大型塔機領域被進口產(chǎn)品壟斷的局面，尤其全球最大上回轉塔機D5200的開發(fā)及創(chuàng)造吉尼斯世界紀錄的全球最長臂塔機D1250的開發(fā)，徹底打破了我國工程用超大噸位塔機長期依賴進口的局面。

最后，國際競爭力不斷增強。目前，國內(nèi)塔機在產(chǎn)品結構分析上逐步應用精確計算法�？刂葡到y(tǒng)方面，PLC系統(tǒng)、變壓及變頻無極調(diào)速、故障自診監(jiān)控、現(xiàn)場總線、遙控等技術已在塔機上得到了廣泛應用，提高了塔機的性能和安全性�；�礎研究方面，有實力的企業(yè)，建設了完備的實驗室，通過對新技術、新結構進行定量分析和考核，提高了塔機的可靠性。

中國塔機制造產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成并日趨成熟，品質(zhì)已達到國際先進水平。與此同時，中國塔機行業(yè)自主創(chuàng)新能力突飛猛進。中國塔機出口地區(qū)超過144個國家和地區(qū)，僅2012年出口額就超過3億美元。中國塔機已經(jīng)成為世界塔機不可缺少的一部分。

通過對國際尤其是歐盟塔機行業(yè)標準的深入研究，提升了行業(yè)對塔機的深入認識，從而提高了塔機的整體設計水平，使中國塔機產(chǎn)品性能和安全達到歐美市場的準入門檻。以永茂為例，永茂是第一個以整機產(chǎn)品打入歐盟和美國市場的中國塔機企業(yè)，產(chǎn)品已獲歐盟CE、新加坡MOM、美國ANSI第三方認證、澳洲認證等多項認證，整機產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡覆蓋亞洲、歐洲、南北美洲、非洲和中東等全球近70多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品出口歷年居于行業(yè)前列。

存在三大問題

面對快速的市場變化和激烈的競爭挑戰(zhàn)，近幾年，中國各大塔機廠家加大了研發(fā)和制造的投入，技術水平與先進國家差距大為縮小，但在總體的結構、性能、質(zhì)量，尤其在制造質(zhì)量及可靠性方面仍有一定差距。

一為產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。目前，國內(nèi)塔機產(chǎn)量很大，各方面都在向良性發(fā)展，有了品牌意識和銷售網(wǎng)絡，塔機標準也在向國際標準靠攏，并逐步完善。但產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，相差很大。有一部分是技術實力雄厚、產(chǎn)品質(zhì)量有保證的知名企業(yè)；但也存在一些工藝裝備、技術力量較差，以低廉的價格和非正規(guī)手段切入市場，以非正規(guī)的手段取得制造許可證和監(jiān)檢證，對正規(guī)生產(chǎn)廠家造成巨大沖擊的企業(yè)。

二為基礎零部件、基礎研究發(fā)展滯后。目前，中國塔機產(chǎn)品與發(fā)達國家相比，仍然存在差距，主要體現(xiàn)在：國產(chǎn)零部件的可靠性，如電氣元件、液壓元件、傳動元件有待提高；工藝裝備、實驗設備和檢測手段不夠完備；基礎研究不夠深入，如局部結構定量分析和可靠性研究。這就影響了整機產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，增加了事故隱患。

另外，傳動機構配置偏低已成為制約我國塔機技術性能提高的瓶頸，主機發(fā)展受到嚴重制約。

三為產(chǎn)品結構有待調(diào)整。近幾年中國塔機行業(yè)迅猛發(fā)展，但絕大部分產(chǎn)品大同小異，中、小型產(chǎn)能嚴重過剩。20世紀80年代，我國出于便于