隨著國內(nèi)外新能源汽車的快速發(fā)展，2013年，注定成為不平凡的一年，前有以色列電動車企業(yè)BetterPlace宣布清算破產(chǎn)，后有國內(nèi)比亞迪E6電動汽車發(fā)生充電事故，這無疑是給正處于興奮期中的全球電動汽車行業(yè)潑了一盆涼水。

行業(yè)在發(fā)展中遇到瓶頸并不可怕，冷靜下來思考解決問題才是關鍵。

從我國電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來看，仍存在亟待解決的問題主要有兩個：一方面是電動汽車關鍵技術受制于人，動力電池技術束縛電動汽車發(fā)展;另一方面是在電動汽車運營模式與技術標準上，相關各方在換電池模式與集中充電模式上存在爭論，相關標準不統(tǒng)一，嚴重制約電動汽車健康、有序、快速發(fā)展。

當前出現(xiàn)的換電和充電模式之爭更多只是不同利益之間的博弈，并不符合實際市場需求。隨著電動汽車的發(fā)展，電動汽車市場如何形成?參與企業(yè)如何贏利?這些才是需要研究的課題。

目前，電動汽車租賃市場的試運營就是商業(yè)運行模式的一種嘗試。只有讓消費者在體驗中了解新能源電動汽車的優(yōu)點，逐漸消除消費者對電動汽車“貴、費、慢”的固有思維;同時，透過消費者的體驗，反向收集消費者的意見，加大研發(fā)，耐心攻克技術難題，逐步將新能源電動汽車產(chǎn)品做好做精。

汽車電動化作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是比較長遠而非近期就可以實現(xiàn)的目標。以目前的技術水平而言，降低成本提高性能很難同時達到。

但任何新事物都有一定市場培育和發(fā)展的過程，電動汽車私人化必將是一種趨勢。