2013年節(jié)能行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到舉足輕重的地位，在這一年中節(jié)能人才輩出，這些人在節(jié)能界一個(gè)小小的動(dòng)作都掀起行業(yè)的颶風(fēng)或激起千層浪，下面由編輯為大家盤點(diǎn)2013年的節(jié)能行業(yè)十大新聞人物。

　　1、節(jié)能教父”鄭崇華：臺(tái)灣第一綠巨人

　　2012年6月，76歲的鄭崇華退休了。

　　氣氛凝重的臺(tái)達(dá)股東大會(huì)上，人們感慨地發(fā)現(xiàn)，倘若拋開(kāi)一切功名，性情和藹的他，跟臺(tái)灣電影里的鄉(xiāng)下老伯并無(wú)二致。

　　然而，在臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)界，他卻是名副其實(shí)的綠巨人。

　　鄭崇華創(chuàng)立臺(tái)達(dá)的41年間，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)35%。臺(tái)達(dá)從一個(gè)田埂邊的15人小工廠，進(jìn)化為一個(gè)在全球擁有95個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、41座生產(chǎn)工廠、55間研發(fā)中心、年銷售額高達(dá)70億美元的產(chǎn)業(yè)帝國(guó)。

　　事實(shí)上，在英雄輩出的臺(tái)灣商界，這段創(chuàng)業(yè)史算不得最令人驚嘆的傳奇。若論名氣與規(guī)模，相比同時(shí)代的宏碁施振榮，或是晚半輩的鴻海郭臺(tái)銘，鄭崇華都略遜三分。但若論民眾口碑，鄭卻是罕有的“人人都豎大拇指”的企業(yè)家，亦被稱為“最被低估的商業(yè)教父”。

　　鄭崇華經(jīng)營(yíng)臺(tái)達(dá)電子至今41年的漫長(zhǎng)歷史，其實(shí)可以分解成三個(gè)維度來(lái)思考。

　　一是，在一次次全球產(chǎn)業(yè)秩序重構(gòu)中，一家以工業(yè)制造安身立命的企業(yè)，如何完成從草根小廠到跨國(guó)巨頭的平穩(wěn)進(jìn)化？在登上產(chǎn)品制造的巔峰后，它又該何去何從？

　　二是，在“綠色環(huán)保既是道德標(biāo)準(zhǔn)又是經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)”的糾結(jié)中，如何將綠色環(huán)保這一抽象概念轉(zhuǎn)化為企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源，從而實(shí)現(xiàn)道德與經(jīng)營(yíng)的知行合一？

　　三是，在競(jìng)爭(zhēng)激烈、潛規(guī)則盛行的喧囂世界里，如何恪守內(nèi)心的良知，在底線之上摸索出“站著掙錢”的辦法，進(jìn)而形成一種“善有善報(bào)、寧?kù)o崛起”的商業(yè)文明？

　　2、比亞迪造車狂人王傳福

　　他蔑視現(xiàn)有的商業(yè)秩序和游戲規(guī)則，他覺(jué)得專*都是“紙老虎”；他認(rèn)為什么都可以自己造，而且造的比高價(jià)買的更管用；他寧愿垂直整合也不肯分工外包；在他看來(lái)，再貴的傳統(tǒng)能源汽車也不過(guò)是堆鋼鐵零件。

　　一直以來(lái)，在中國(guó)企業(yè)界，機(jī)會(huì)派、市場(chǎng)派、資本派和管理派走馬燈似的輪番占據(jù)舞臺(tái)中央，而技術(shù)派卻總是處于邊緣。王傳福是個(gè)技術(shù)派，其論文曾被英國(guó)雜志轉(zhuǎn)載；他26歲就被提拔為研究院301室副主任，成為當(dāng)時(shí)最年輕的處級(jí)干部。創(chuàng)辦比亞迪前，他是中國(guó)有色金屬研究總院高級(jí)工程師、比格電池有限公司總經(jīng)理。

　　為了了解汽車，比亞迪的年輕工程師們需要分解一臺(tái)奔馳車，面對(duì)上百萬(wàn)的大家伙，誰(shuí)也下不了手。一個(gè)中年工程師拿著車鑰匙，在車身上狠狠地劃著，然后說(shuō)：“行了，動(dòng)手吧”。這個(gè)人就是王傳福。

　　3、現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”硅谷狂人埃隆·馬斯克

　　5月28日，特斯拉股價(jià)當(dāng)天在美國(guó)股市收盤時(shí)勁升13.65%，首次突破100美元，收于110.33美元。此后，股價(jià)雖有波動(dòng)，但仍呈上漲勢(shì)頭。摩根士丹利認(rèn)為，如果特斯拉汽車發(fā)展良好的話，該公司股價(jià)可能在一年內(nèi)達(dá)到200美元。在特斯拉股價(jià)上漲的帶動(dòng)下，中國(guó)股市上鋰電池等相關(guān)汽車板塊也出現(xiàn)了較大幅度的上漲，投資者預(yù)計(jì)特斯拉電動(dòng)汽車取得的成功，或許能夠撬動(dòng)這一行業(yè)的發(fā)展，并帶來(lái)投資盈利及廣闊的發(fā)展機(jī)遇。

　　特斯拉電動(dòng)車今年刮起的熱潮以及股價(jià)的狂飆，讓埃隆·馬斯克成為硅谷今年最耀眼的偶像。他是喬布斯之后新的傳奇，很可能是更大的傳奇，他被稱為“史上最牛創(chuàng)業(yè)者”、“最勵(lì)志的企業(yè)家”、或者“超級(jí)偶像”。喬布斯曾經(jīng)是跨越硅谷與好萊塢的創(chuàng)新之神、顛覆大盜，現(xiàn)在輪到了埃隆·馬斯克：他不僅創(chuàng)辦了包括Paypal在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司并成為億萬(wàn)富翁，正在以時(shí)尚的電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能充電和太空發(fā)射技術(shù)顛覆人類的出行，而且個(gè)人生活游刃好萊塢，并贏得了一個(gè)真正的好萊塢名稱“鋼鐵俠”。

　　14歲時(shí)，他就賺到了人生中第一個(gè)百萬(wàn)美元。現(xiàn)在，他是在世的最有影響力的商界名人之一。他所涉足的領(lǐng)域五花八門。相比花錢買享受，馬斯克用實(shí)際行動(dòng)證明，他喜歡把錢花在將自己感興趣的項(xiàng)目上，希望這些項(xiàng)目發(fā)展成足以改變世界的業(yè)務(wù)。