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　L1000電梯專用變頻器 同步、異步電機(jī)兼用，筆直電梯專用的矢量操控變頻器

　H1000超重負(fù)載高功能變頻器 高功能&多用途！真實(shí)的矢量操控通用變頻器

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安川變頻器在電梯職業(yè)上的運(yùn)用，安川電機(jī)（我國(guó)）有限公司從事安川變頻器、伺服驅(qū)動(dòng)器、機(jī)器人、體系主動(dòng)化工程設(shè)備、配件等機(jī)電一體化商品在我國(guó)的出售及售后服務(wù)。

 

安川變頻器是世界上*早的矢量操控變頻器之一。特別共同的全領(lǐng)域、全主動(dòng)力矩提高功能在電梯拖動(dòng)中能取得杰出的舒適感和穩(wěn)定性。

 

G5,G7（都已經(jīng)停產(chǎn)）,如今的H1000,L1000系列能夠承受操控器如三菱PLC等的多段速頻率指令或許模仿電壓、電流指令；能夠經(jīng)過自學(xué)習(xí)適應(yīng)各種電機(jī)并取得杰出的矢量操控特性；低速下平穩(wěn)發(fā)動(dòng)性極好；硬件牢靠，性價(jià)比極高。

安川變頻器功率挑選，電梯運(yùn)用中可挑選H1000,L1000系列功率7.5KW,11KW,15KW,18.5KW,22KW,30KW，其間15KW以下內(nèi)置制動(dòng)單元，18.5KW以上內(nèi)置直流電抗器。通常變頻器在電梯運(yùn)用中還需要制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻在再生情況時(shí)取得滿足的制動(dòng)力矩；還需要裝備PG速度卡取得編碼器的速度反應(yīng)信號(hào)；在長(zhǎng)期發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及別的特別場(chǎng)合還需要裝備溝通電抗器。變頻器通常依照電機(jī)的功率放大一級(jí)。

 電阻的挑選非常重要，電阻挑選過大則制動(dòng)力矩不足，電阻挑選過小則電流過大、電阻發(fā)熱等標(biāo)題難以解決。通常咱們?cè)诎泊ㄒ�薦的電阻功率和阻值內(nèi)挑選，對(duì)于提高高度較大、電機(jī)轉(zhuǎn)速較高的情況能夠恰當(dāng)減小電阻得到較高的制動(dòng)力矩（安川引薦的阻值通常依照120％制動(dòng)力矩引薦）。
PG卡通常挑選PG-B3，為異步電動(dòng)機(jī)運(yùn)用，同步電機(jī)挑選PG-X3。

安川變頻器修理與保修

咱們提供正常運(yùn)用下的1年免費(fèi)保修，非正常運(yùn)用、運(yùn)用未經(jīng)驗(yàn)證的配件和私自開機(jī)修理不在保修之列。

安川變頻器實(shí)踐在電梯上運(yùn)用的過程；

1： 變頻器自整定：
(1) 將轎廂吊起，卸下鋼絲繩，承認(rèn)電動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)呈現(xiàn)安全毛病。
(2) 將編碼器依照請(qǐng)求裝好，將編碼器線對(duì)號(hào)入座。
(3) 將抱閘、抱閘強(qiáng)激接觸器KMB和KMZ，變頻器輸入、輸出接觸器KMC和KMY有用吸合，調(diào)查抱閘是不是打開，要承認(rèn)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)沒有磨擦阻力。
(4) 把變頻器參數(shù)A1-02設(shè)置為3，并根據(jù)闡明書所述設(shè)置變頻器有關(guān)參數(shù)。
(5) 設(shè)定變頻器，依照安川變頻器闡明書上的闡明，設(shè)置變頻器參數(shù)，閉環(huán)矢量操控，讀出有關(guān)的參數(shù)。

2： 安川變頻器在電梯職業(yè)的毛病剖析與解決方案：
（1） 電梯剛發(fā)動(dòng)變頻器就顯現(xiàn)PGO毛病
PGO是反應(yīng)丟掉，因素一：因?yàn)殡姎饣驒C(jī)械因素抱閘沒有打開，或電機(jī)機(jī)械性卡死。因素二：編碼器電源線掉落或虛接。因素三：假如S曲線起動(dòng)或泊車時(shí)刻設(shè)得太長(zhǎng)，因?yàn)殡娞萜饎?dòng)或泊車時(shí)電梯實(shí)踐速度挨近0速，曳引力較小，當(dāng)轎廂處于重載或滿載時(shí)，曳引機(jī)就拖不動(dòng)轎廂，此刻變頻器仍有速度指令輸出，便呈現(xiàn)PGO毛病。 
（2）電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)中變頻器顯現(xiàn)OC毛病
OC是變頻器過電流，因素一，編碼器損壞，形成反應(yīng)不正常致使變頻器在速度調(diào)理過程中過流。因素二，電機(jī)繞組絕緣損壞，有短路景象也會(huì)發(fā)生過流。因素三，負(fù)載太大，加快時(shí)刻太短。
（3）電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中變頻器顯現(xiàn)O V毛病。
OV是主回路直流側(cè)過電壓。因素一，模仿量給定電壓有突降，可在變頻器參數(shù)中加點(diǎn)加減速斜率，例C1-01=1秒，C1-02=1秒
因素二，15KW以下的變頻器輸入電壓E1-01參數(shù)設(shè)定不妥，通常設(shè)400V，如設(shè)380V的話有也許向上減速時(shí)會(huì)出上述毛病。因素三，負(fù)載太大，減速時(shí)刻太短。因素四，制動(dòng)電阻（制動(dòng)單元CDBR-4045B）裝備不妥或損壞。
（4）電梯中止時(shí)變頻器呈現(xiàn)GF毛病
GF是接地毛病，因素通常是輸出側(cè)接觸器非零電流開釋而致使。查看變頻器參數(shù)B1-03是不是設(shè)為1（自在滑行中止），可在泊車時(shí)輸出接觸器開釋前加入基極阻斷信號(hào)。別的，變頻器到電機(jī)間的U、V、W中恣意一相對(duì)地短路也是因素之一；E2-01設(shè)置不妥也有也許報(bào)GF毛病。
（5）電梯中止時(shí)變頻器呈現(xiàn)PUF毛病，并不可恢復(fù)。
PUF是直流側(cè)熔斷絲熔斷，通常是制動(dòng)晶體管損壞致使熔斷絲熔壞。
（6）電梯中止時(shí)變頻器呈現(xiàn)SC毛病，并不可恢復(fù)。
SC是負(fù)載短路。因素一：變頻器逆變模塊有一只損壞。
因素二，電機(jī)繞組短路。
（7）電梯快車減速進(jìn)插板時(shí)給定曲線上有個(gè)臺(tái)階。
給定曲線為了確保直接�？吭谶M(jìn)平層插板時(shí)間隔有差錯(cuò)會(huì)批改，假如差錯(cuò)大則在給定曲線上會(huì)發(fā)生臺(tái)階。 
間隔差錯(cuò)發(fā)生因素
1. 井道平層插板犬牙交錯(cuò)，因?yàn)榫�道學(xué)習(xí)時(shí)，體系要記載2樓插板的長(zhǎng)度平和層感應(yīng)器的距離。假如別的層樓的插板有長(zhǎng)有短的話，會(huì)致使泊車時(shí)核算脈沖有差錯(cuò)。
2. 編碼器受攪擾，有時(shí)機(jī)房接地線情況欠好，編碼器信號(hào)入主板也許會(huì)受攪擾，致使定位差錯(cuò)。
3. 曳引機(jī)鋼絲繩打滑。能夠在鋼絲繩和曳引輪上作個(gè)記號(hào)，然后上下開一個(gè)來回，看記號(hào)相對(duì)是不是有位移。相對(duì)位移較大：假如鋼絲繩較臟，有必要清潔鋼絲繩；假如鋼絲繩或曳引輪磨損比較大，有必要互換有關(guān)部件。

在工作中常常仔細(xì)的調(diào)查，仔細(xì)的做好每件工作，電梯是特種職業(yè)，所以

要加倍盡力，堆集經(jīng)驗(yàn)，盡力攀登新科技的頂峰。