自去年6月，摩士集團公司技術中心的技術人員圍繞汽車發(fā)電機軸承進行了一系列研發(fā)工作。截止到今年7月11日，完成了為汽車主機廠配套的汽車發(fā)電機軸承6202-2RS和6303-2RS的小批量試制工作，并進行了試驗驗證。 www.zcwz.com
　　截止今年7月11日，摩士集團公司技術中心對所研發(fā)的兩個型號汽車發(fā)電機軸承進行了強化溫升漏脂試驗，強化壽命試驗、噴濺試驗、加溫模擬工況試驗，啟動力矩測量等，其中6202-2RS強化壽命試驗壽命為傳統(tǒng)基本額定壽命的49.2倍，為最新ISO281標準計算的壽命的9.8倍，6202-2RS加溫模擬工況試驗壽命為2500h（還在運轉），6303-2RS為1680h（期間兼有驗證試驗機），均超過主機客戶要求的1000h。試驗期間也驗證了模擬工況試驗機的性能，并對其進行了不斷改進。試驗證明，新開發(fā)的汽車發(fā)動機軸承滿足汽車主機客戶的使用要求，達到國內(nèi)領先水平，屬于長壽命、優(yōu)質軸承。模擬工況試驗機、噴濺試驗機等試驗設備滿足軸承的試驗要求，具有國內(nèi)先進水平。 www.zcwz.com
　　如今，為新研制的汽車發(fā)電機軸承定制的專用自動生產(chǎn)線已經(jīng)到位，正進行調試，預計很快即可投入生產(chǎn)使用。 www.zcwz.com
　　隨著汽車性能的不斷提高，對汽車發(fā)電機軸承的性能也提出了更高的要求。汽車發(fā)動機軸承具有高轉速（最高工作轉速已超過 20000 rpm）、變速變載、高低溫環(huán)境、高密封性能以及低的啟動和旋轉力矩、長壽命、高可靠性等要求。 www.zcwz.com
　　目前，國內(nèi)汽車發(fā)電機軸承質量水平與國外先進水平相比處于中低檔，主要問題有，密封性能較差，產(chǎn)品壽命較低，可靠性不高，特別是批量生產(chǎn)時難以滿足國內(nèi)外高端客戶的要求。國內(nèi)較好企業(yè)生產(chǎn)的該類軸承壽命基本在8～12萬公里，個別企業(yè)能達到14～16萬公里，但與國外一流主機客戶20萬公里以上的要求差距很大，無法與國際知名軸承公司競爭。 www.zcwz.com
　　多年以來，摩士集團公司雖然在汽車發(fā)電機軸承的生產(chǎn)中積累了許多寶貴經(jīng)驗，但產(chǎn)品仍然存在諸如密封性能不穩(wěn)定，壽命較低，可靠性不高等問題。公司技術中心科技人員經(jīng)過仔細研究分析，在原有經(jīng)驗的基礎上，針對性的進行了產(chǎn)品設計和加工工藝的改進，在產(chǎn)品的加工中進行了有效的過程控制，采用了更合理的檢驗手段，并參考國內(nèi)外知名公司對產(chǎn)品的要求進行了試驗設計。進行的主要工作介紹如下： www.zcwz.com
　　產(chǎn)品設計：采用當今國際知名公司流行的軸承套圈溝曲率半徑、旋轉中心徑的設計方法，以保證軸承工作過程中同樣徑向游隙時的較小軸向游隙，能夠降低噪聲及機器功耗，減少鋼球和滾道的磨損，提高軸承運轉的穩(wěn)定性；密封采用三唇兩腔、動態(tài)補償式專*結構，選用耐高低溫、抗磨損的密封橡膠材料，以提高密封性能，滿足壽命要求；潤滑材料采用性價比較高的汽車發(fā)電機軸承專用耐高低溫、長壽命潤滑脂。 www.zcwz.com
　　工藝設計及加工過程控制：優(yōu)化了加工工藝參數(shù)，制訂了保證密封槽尺寸和形狀的加工方法；特殊熱處理工藝能夠保證材料組織的穩(wěn)定性，提高了軸承的精度；實施加工過程控制，保證產(chǎn)品零件加工的尺寸穩(wěn)定性。
    　測量控制：鑒于國內(nèi)大多數(shù)軸承廠家對密封槽測量控制的不到位，制定了有效的控制及檢測方法，加強及完善了車加工和熱處理工序的質量控制;完善了進料檢驗方法，增加了必要的加工工序檢驗控制項目。 www.zcwz.com
　　試驗設計：參考國際知名公司對汽車發(fā)電機軸承產(chǎn)品的試驗要求，制定了軸承基礎壽命的試驗標準，以及考慮實際使用時的變速、變載工況下的性能試驗方法，以合理、準確地驗證產(chǎn)品性能。與洛軸所聯(lián)合開發(fā)的模擬工況試驗機實現(xiàn)了自動加溫、加載、變速，以及無人值守、自動保護等功能。噴濺試驗機具有自動調速、多角度方向噴濺等功能。 www.zcwz.com