走過“黃金十年”的中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)，正把打造自由貿(mào)易區(qū)升級版、推進多領(lǐng)域互聯(lián)互通合作、加強金融合作和開展海上合作作為“鉆石十年”的重點合作方向。
　　泰國地處于中南半島中心的戰(zhàn)略地位，同時也是通往湄公河區(qū)域和南亞的重要門戶，歷史上，泰國便有在克拉地峽修建克拉運河的構(gòu)想，限于人力物力，克拉運河計劃未能實施。
　　隨著中國—東盟自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的推進，克拉運河計劃有望成為現(xiàn)實。近日，由徐工、三一重工等中國企業(yè)牽頭的克拉運河籌建小組已經(jīng)開始運作，東盟的“鉆石十年”也將收到最好的禮物。
　　克拉運河位于泰國中南半島的克拉地峽，根據(jù)工程計劃，這條100公里的人工運河貫通印度洋和泰國灣，成為亞洲最大的一條人工運河。
　　克拉運河開通后，東盟貿(mào)易區(qū)和世界各國之間的貿(mào)易將不再通過馬六甲海峽，克拉運河相對原有的馬六甲航線，直線縮短一千多公里的航程，這為東盟自貿(mào)區(qū)的物流貨運節(jié)約了大量的航運成本和時間成本。
　　屆時，東盟、中國和日本乃至世界的貿(mào)易體都因克拉運河的開通而受益。
　　點評：運河首先可以大量施工項目，對于工程機械企業(yè)以及國資背景的建筑企業(yè)的業(yè)績是一大利好；此外，從國家戰(zhàn)略高度來看，有一條自身參與甚至能控制的運輸通道，也避開了馬六甲海峽的掣肘。
（來源：21世紀(jì)網(wǎng)）