網(wǎng)訊，中國電池行業(yè)在一年來的風(fēng)風(fēng)雨雨中前行，在行業(yè)品牌整合中又將迎來新的機(jī)遇，新的挑戰(zhàn)。小編在此全面檢索2012—2013年中國電池行業(yè)一年來的成敗與得失，總結(jié)中國電池行業(yè)的人和經(jīng)典事件，就是為了全面清醒地看待行業(yè)發(fā)展道路上的溝溝坎坎和那些閃爍的星光。

汽車引發(fā)全球鋰電新能源熱潮

在國外的快速增長，可能引發(fā)電動車產(chǎn)業(yè)的革命，這將帶動鋰電池需求的加速增長。特斯拉先進(jìn)的鋰電池管理系統(tǒng)、全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式以及高端滲透戰(zhàn)略，不僅成為鋰電池概念在資本市場追逐的直接催化劑，還引發(fā)了新一輪關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的探討。

單元，用于特斯拉目前的Model S純電動豪華跑車，以及2014年上市的Model X電動SUV。這不僅為松下帶來高達(dá)70億美元的收入，更預(yù)示著特斯拉汽車的銷量有望在未來4年將大幅增長。

和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛，2020年產(chǎn)能達(dá)到200萬輛、累計產(chǎn)銷量500萬輛以上。

　　四、鋰電池項目落戶上海因市民反對取消投資

　　2013年3月，上海國軒新能源有限公司落戶松江工業(yè)區(qū)西部科技園區(qū)，主要從事磷酸鐵鋰電池、電池組及電源管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。消息傳出后，立即引起上海市松江區(qū)市民的強(qiáng)烈反響。當(dāng)?shù)厥忻裾J(rèn)為國軒項目將給松江環(huán)境帶來污染，而國軒公司卻稱這一項目為"新能源產(chǎn)業(yè)項目"，已通過環(huán)評審批，經(jīng)專家論證不會影響周圍環(huán)境。

　　最終松江區(qū)政府5月15日發(fā)布的消息稱，鑒于部分市民對企業(yè)需要保留的其他環(huán)節(jié)還存在不同觀點，為徹底消除市民疑慮，進(jìn)一步體現(xiàn)企業(yè)的社會責(zé)任感，在尊重市民意見前提下，國軒公司決定收回投資。國軒于當(dāng)天發(fā)布通告，決定收回該公司松江項目全部投資，土地退還政府，不要求任何賠償。

　　五、電動自行車用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)出臺

　　2013年6月1日，工信部批準(zhǔn)公布了《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式實施。該標(biāo)準(zhǔn)從外形尺寸、標(biāo)稱電壓、安裝方式、充放電接口等幾個方面，對非折疊式電動自行車所使用的外置式鋰離子電池產(chǎn)品進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。