與此同時，阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成，正在籌劃著迎接奧迪、寶馬、奔馳的全球高管，他們下周，趁著這涼爽的5月還未過去，就要來到杭州“覲見”。

　　雖然具體的名字、職位，王立成不愿意透露，但他顯然樂于嘗試一把“朝南坐”的感覺。“去年，我們找奔馳、寶馬、奧迪，都不理我們的。”王立成對AutoLab補(bǔ)充道。

　　不過，話語里面沒有什么“翻身”后的幽怨，而是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的某種優(yōu)越。制造業(yè)之王們需要和互聯(lián)網(wǎng)公司談?wù)劇?/p>

　　雖然這一步在中國汽車企業(yè)身上，早就在進(jìn)行了。只是回到奔馳、寶馬、奧迪，他們是豪華品牌，他們還是德國企業(yè)，所以，你懂的。

　　中間的黑衣男就是王立成

　　芝麻開門

　　直到去年，豪華車集體在中國不太好賣了，他們才開始認(rèn)真審視這個，過往“人傻、錢多、速來”的市場，到底有什么其他出路。

　　2015年一開年，豪華車環(huán)比下降9.4%，下降幅度對于ABB來說，算當(dāng)頭棒喝。而就在4月8日，阿里成立了汽車事業(yè)部，正是車展之前，各種場合，汽車事業(yè)部的負(fù)責(zé)人王立成開始反復(fù)提及 “6000萬車主”數(shù)據(jù)。

　　中國一共有1.4億臺汽車，其中私家車過億，這些數(shù)據(jù)被牢牢地掌握在交管部門手中。然而，這個信息不全面，無法構(gòu)成數(shù)據(jù)閉環(huán)。所以，全數(shù)據(jù)并無更大價值。更不用說，這個數(shù)據(jù)其實也是不公開的。

　　阿里的數(shù)據(jù)不可同日而語，它與交易有關(guān)。一旦與交易發(fā)生聯(lián)系，一旦與阿里體系中的各個平臺發(fā)生聯(lián)系后，數(shù)據(jù)真的變成了《阿里巴巴與四十大盜》中，芝麻開門后面藏匿的金山、銀山。

　　按照阿里媽媽的負(fù)責(zé)人華文倩給AutoLab舉過的例子，在阿里平臺上，你甚至可以把某個面膜品牌與“喜好全景天窗”建立非常強(qiáng)烈的聯(lián)系。

　　門口來了野蠻人？

　　不過，今天，在“5·20”這個特殊的日子，王立成還給即將到來的豪華品牌領(lǐng)導(dǎo)們，另一個“壞消息”，天貓將會推出“車海淘”平臺。大佬們離完成2015年的中國銷量任務(wù)，似乎又遠(yuǎn)了一步。

　　天貓將與平行進(jìn)口車展示交易中心和企業(yè)合作，保障平行進(jìn)口車品質(zhì)，并共同打造平行進(jìn)口車O2O售后服務(wù)平臺。

　　上海自貿(mào)區(qū)外高橋汽車交易市場成為天貓車海淘首家平行進(jìn)口車戰(zhàn)略合作伙伴，總經(jīng)理張敏與王立成在現(xiàn)場簽約，王立成滿臉笑容地轉(zhuǎn)向在場各位記者，以及入駐企業(yè)伙伴。“你們以后買車到天貓逛啊，有的車便宜40萬元。”

　　AutoLab在發(fā)布會之后，特地追問了便宜40萬元的車到底是哪一款。原來是路虎攬勝運動版的頂配。

　　本次通過車海淘平臺，將一次性推出20款車型，雖然不多，但肯定切中價格痛點。說白了，就是跨國公司、經(jīng)銷商們單車?yán)麧櫛容^高的車型，比如路虎攬勝運動版的頂配車型。

　　路虎的經(jīng)銷商們不以為然，對于車海淘，他們要皺皺眉。“你幫我問問他們，他們知道消費者要什么嗎？”潛臺詞是，門口來了野蠻人，他們再牛逼，不過是野蠻人而已。

　　野蠻人也有春天

　　總之疑問有兩個，1. 這些來自海外經(jīng)銷商的車型，它們在國內(nèi)的售后服務(wù)如何保障，體驗夠好不？2. 專注在豪華車的車海淘，面對著一幫使用天貓、淘寶的屌絲，他們是真正的目標(biāo)車主嗎？

　　這兩個問題，王立成都給予了回答，問題一，現(xiàn)在天貓正在打通售后環(huán)節(jié)，落地售后服務(wù)。比如類似和諧汽車（3836.HK）的公司，將保證車主們享受到4S店的高大上服務(wù)。

　　問題二，再強(qiáng)調(diào)一下阿里是全數(shù)據(jù)，屌絲在阿里的平臺上，土豪也在阿里的平臺上。不管屌絲也好、土豪也好，都希望買性價比高的東東。

　　王立成的正面照

　　去年，上海自貿(mào)區(qū)通過平行進(jìn)口方式消化的豪車在1000臺，相比較全年2300多萬臺的銷量，九牛一毛。不過，誰也不能否認(rèn)，“價格攻守同盟”鎮(zhèn)守長堤，被打開了第一個缺口。

　　回頭審視平行進(jìn)口車帶來的全新消費體驗，除了享受國家三包服務(wù)。每輛車都將納入上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車綜合信息管理系統(tǒng)，配有一車一標(biāo)一卡一冊。

　　用戶可通過手機(jī)掃描車身貼標(biāo)上的二維碼，辨別真?zhèn)�，了解車況。此外，每輛車也都配有搭載RFID技術(shù)的售后服務(wù)卡，可在全國授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行身份認(rèn)定，并享受VIP售后服務(wù)。

　　野蠻人是摁不住的？

　　說到這里大家也許仍覺得概念“不性感”，這事為什么非得天貓來做，誰不能搭個平臺、對接點服務(wù)，賣點便宜車呢？

　　王立成解釋說，利用天貓平臺的核心價值在于，基于大數(shù)據(jù)后的信用認(rèn)定。這就要引入螞蟻金服、余額寶等金融平臺則可提供貸款等服務(wù)等。

　　基于過往在阿里平臺上的消費行為，用戶可以無需任何認(rèn)證的貸到款項。花20萬元，貸20萬元，買到過去國內(nèi)要賣60萬車，而且過程就像買包手紙一樣簡單，這就是車海淘為我們描摹的愿景 
   去年7月份，在被爆出“零整比”達(dá)到12倍后不久，奔馳調(diào)整了整個售后的價格，幾乎打了5折。豪華車去暴利的情況正在到來。

也許下周，當(dāng)豪華車品牌的大佬與王立成相對而坐，互相寒暄之后，他還是會和金發(fā)碧眼們重復(fù)這句今天和記者們提起的話， “太陽每天都要起來，我們是摁不住的。”