訊：近年來(lái)，無(wú)論是車企還是汽車零部件企業(yè)推出的新技術(shù)中，與“汽車智能化”相關(guān)的產(chǎn)品比例在不斷上升。小到懸架彈簧、汽車座椅、輪胎壓力等可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)的零部件，大到自適應(yīng)巡航、車道偏離警告等對(duì)整車進(jìn)行操控的系統(tǒng)，無(wú)不變得更加智能。

，在車輛接觸路面后，會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整來(lái)保證車內(nèi)的乘坐舒適性。而魔力車身控制技術(shù)則更加先進(jìn)，它能夠提前讓?xiě)壹芟到y(tǒng)做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。魔力車身控制系統(tǒng)相比主動(dòng)車身控制系統(tǒng)增加了一個(gè)前置攝像頭，位于前風(fēng)擋玻璃上方位置的攝像頭會(huì)自動(dòng)掃描前方15米的路面狀況，然后根據(jù)計(jì)算機(jī)的處理數(shù)據(jù)，主動(dòng)懸架系統(tǒng)便能調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度或者高低來(lái)適應(yīng)道路狀況，以保持車身始終處于水平狀態(tài)，提供最佳的乘坐舒適性。

　　綜合考慮成本與功能性，奔馳已經(jīng)將昂貴的前置雷達(dá)替換成了成本較低的攝像頭。