“整個中國風機市場已經從前期的高速增長階段逐步轉向穩(wěn)定而持續(xù)增長的階段。

陸上風電市場將平穩(wěn)增長，海上風電會有更多機遇，有可能達到兩位數(shù)增長�！苯�日，穆格公司工業(yè)集團副總裁DavidFijas在接受《中國電力報》記者采訪時稱。

在長期看好中國風電市場的同時，穆格在華不斷謀變。最新推出了新型模塊化風機交流變槳系統(tǒng)，用于優(yōu)化風機性能，并已經在中國市場找到了他的第一個客戶———遠景公司。

將風機發(fā)電效率提高20%

我國《風電發(fā)展“十二五”規(guī)劃》明確提出，2015年我國海上風電裝機容量將達到500萬千瓦，2020年將達到3000萬千瓦。

隨著海上風電市場空間的加速釋放，引來風機設備廠商垂涎，紛紛在東南沿海涉足風電項目�！皵�(shù)據(jù)顯示，目前在風力更大的近海區(qū)域安裝的風機數(shù)量正在迅猛增長。但如何使風機實現(xiàn)效率的最大化，減少停機時間，增加發(fā)電量顯得尤為迫切�！蹦赂窆�司亞太區(qū)風電業(yè)務開發(fā)總監(jiān)陳詩斌對《中國電力報》記者說。

目前，風機的變槳技術是解決上述問題的有效方法之一。風機變槳技術是通過監(jiān)控和調整風機葉片的角度，達到控制風機轉子旋轉速度的效果。對于風機而言，變槳系統(tǒng)有兩方面用處，一是在風速1到12米的低風速情況下，針對葉片本身進行角度變換，采集到更多的風能資源。二是當風速大于12米時，對風機自動進行變槳乃至順槳，使風機減速，以達到保護風機安全的功用。 穆格采用的全新模塊化設計能使變槳系統(tǒng)更易于與客戶的風機集成，大大減少系統(tǒng)的復雜程度。通過降低零部件總數(shù)及整體成本將幫助風機制造商和運營商縮短系統(tǒng)維護所需要的停機時間，從而進一步提高生產力。

“對于業(yè)主而言，風電變槳系統(tǒng)進行模塊化設計，去掉多余的零件，不僅能縮短交貨時間，而且能夠降低采購成本和故障率。此外，穆格還對新一代變槳系統(tǒng)進行了輕量化設計。所謂輕量化設計，就是根據(jù)疲勞負荷的分配來設計部件。通常在風機設計中，降低疲勞負荷能夠顯著節(jié)省葉片和塔架的成本與材料，而葉片和塔架是風機中最昂貴的部件。輕量化的葉片可以提高風機效率，尤其是在風力較低的情況下�！标愒姳笙颉吨袊�電力報》記者進一步解釋。

目前，在中國市場，穆格新型變槳系統(tǒng)已經有了例證。該全新的風機交流變槳系統(tǒng)已成功運用于遠景能源公司新型4兆瓦海上智能風機上，并在江蘇如東潮間帶風電場投入運行，與同類產品相比，該風機發(fā)電能力可提高20%以上。

低運維成本和高可靠性優(yōu)勢

事實上，陸上風電已經基本接近飽和，對于沿海地區(qū)，建立海上風電離用電符合中心較近，以確保電力傳輸成為新能源發(fā)電的一個選擇，海上風電已經成為未來風電發(fā)展的趨勢。

但是與陸地相比，風電建設和維護成本高昂。此外，沿海地區(qū)潮濕，海風中含有鹽，具有腐蝕性，對風機破壞較大。據(jù)陳詩斌介紹，如果將陸地風機直接在海上使用，陸地風機的可靠性會降到40%左右。

可見，海上風電對風機的成本和可靠性都提出了嚴峻挑戰(zhàn)。

為了解決以上難題，穆格將原有變槳系統(tǒng)中的部件，如通訊、充電器等取消，而把相應的功能集成到穆格公司第二代變槳伺服驅動器里，不僅降低了成本，而且達到了效率最大化。

此外，穆格在最新的產品中加入了一些自動測量電池和電容的系統(tǒng)，能夠測電池或超級電容的壽命。以減少突然間斷電給業(yè)主帶來的經濟損失。

未來隨著更多采用新型交流變槳系統(tǒng)的風機進入量產階段，穆格變槳系統(tǒng)的高可靠性和低運維成本的優(yōu)勢也將逐步顯現(xiàn)。這為其在中國風機市場發(fā)展積蓄了能量。