全國裝備工業(yè)工作會議4月2~3日在廣西南寧召開。會議在總結(jié)過去五年工作、分析當(dāng)前形勢的基礎(chǔ)上，明確了今后一個時期的重點(diǎn)任務(wù)和工作要求。工信部副部長蘇波出席會議并作題為“改革創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型升級，加快建設(shè)裝備制造業(yè)強(qiáng)國”的工作報(bào)告。廣西壯族自治區(qū)副主席陳剛出席會議并講話。
　　蘇波指出，全面建設(shè)裝備制造業(yè)強(qiáng)國，必須深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，全面深化改革，堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動、高端引領(lǐng)、基礎(chǔ)支撐、綠色發(fā)展”的方針，分步驟分階段完成從裝備制造業(yè)大國向裝備制造業(yè)強(qiáng)國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。
　　大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)是全面建設(shè)裝備制造業(yè)強(qiáng)國的主戰(zhàn)場。蘇波強(qiáng)調(diào)，要力爭在高檔數(shù)控機(jī)床、電力裝備、工業(yè)機(jī)器人及智能裝備、航空裝備、船舶和海洋工程裝備、先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車等若干關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。
　　搶抓機(jī)遇 裝備強(qiáng)國“三步走”
　　蘇波指出，工信部成立以來的五年，是裝備制造業(yè)經(jīng)受住各種困難和風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)、實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速健康發(fā)展的五年。我國裝備制造業(yè)綜合實(shí)力大幅躍升，自主化邁上新臺階，新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得重大進(jìn)展，優(yōu)勢企業(yè)國際競爭力顯著增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)聚集邁出新步伐，行業(yè)管理體系建設(shè)開創(chuàng)了新局面。
　　五年來，面對嚴(yán)峻復(fù)雜的國內(nèi)外形勢，工業(yè)和信息化系統(tǒng)緊緊圍繞轉(zhuǎn)型升級這條主線，統(tǒng)籌穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促創(chuàng)新，大力推進(jìn)“十二五”規(guī)劃實(shí)施，狠抓各項(xiàng)重大政策措施落實(shí)，各方面工作都取得重大進(jìn)展。一是加強(qiáng)規(guī)劃和政策引導(dǎo)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展；二是組織實(shí)施重大專項(xiàng)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新；三是依托國家重大工程建設(shè)，推動高端裝備自主化；四是著力推進(jìn)兩化深度融合，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；五是創(chuàng)新行業(yè)管理思路和方式，營造良好發(fā)展環(huán)境。
　　分析當(dāng)前的國內(nèi)外形勢，蘇波指出，我國經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入中高速增長的轉(zhuǎn)型發(fā)展時期，面臨著與以往顯著不同的內(nèi)外部環(huán)境。國際國內(nèi)形勢的深刻變化，給我國裝備制造業(yè)帶來前所未有的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。但支撐我國裝備制造業(yè)發(fā)展的基本因素沒有改變，總體來看，發(fā)展的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。新時期必須加快推進(jìn)裝備制造業(yè)由大變強(qiáng)，以裝備制造業(yè)的繁榮和強(qiáng)大，托起中華民族偉大復(fù)興之夢。
　　按戰(zhàn)略部署，我國將分三步邁進(jìn)裝備制造業(yè)強(qiáng)國陣營。到2025年，我國裝備制造業(yè)進(jìn)入世界裝備制造強(qiáng)國第二方陣，部分優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)率先實(shí)現(xiàn)又大又強(qiáng)；到2035年，我國裝備制造業(yè)位居世界第二方陣前列，成為名副其實(shí)的裝備制造業(yè)強(qiáng)國；到2050年，我國裝備制造業(yè)進(jìn)入世界裝備制造強(qiáng)國第一方陣，成為具有全球引領(lǐng)影響力的裝備制造業(yè)強(qiáng)國。
　　蘇波強(qiáng)調(diào)，在此過程中，必須扎實(shí)抓好八個方面的重點(diǎn)任務(wù)，即建立和完善產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系；積極構(gòu)建兩化深度融合發(fā)展新機(jī)制；著力強(qiáng)化制造基礎(chǔ)；全面推進(jìn)質(zhì)量品牌建設(shè)；積極推行綠色制造；加快培育具有全球競爭力的企業(yè)群體；加快發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)；大力推進(jìn)中國裝備“走出去”。
　　蘇波要求，要堅(jiān)定不移地全面深化改革，主動適應(yīng)環(huán)境變化，緊緊圍繞“處理好政府和市場關(guān)系”這一核心，切實(shí)轉(zhuǎn)變政府職能，創(chuàng)新行政管理方式，為裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造新條件。
　　主攻高端 關(guān)鍵領(lǐng)域率先突破
　　蘇波強(qiáng)調(diào)，大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)，是加快推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、全面建設(shè)裝備制造業(yè)強(qiáng)國的主戰(zhàn)場。必須高度重視、加快推進(jìn)，力爭在若干關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。
　　在高檔數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，要重點(diǎn)發(fā)展高速精密臥式加工中心、車銑復(fù)合加工中心等核心技術(shù)，提升高檔數(shù)控機(jī)床可靠性和精度保持性。力爭到2020年，我國數(shù)控機(jī)床總體技術(shù)水平進(jìn)入國際先進(jìn)行列，國產(chǎn)中高檔數(shù)控系統(tǒng)市場占有率達(dá)到50%以上，航空航天等重點(diǎn)軍工領(lǐng)域國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床市場占有率達(dá)到80%以上。
　　在電力裝備領(lǐng)域，要加快開展新一代核電設(shè)備、頁巖氣綜合利用裝備等的自主研發(fā)。加快實(shí)施核電、燃?xì)廨啓C(jī)等國家科技重大專項(xiàng)，大幅提升自主創(chuàng)新能力，到2020年，電力裝備制造業(yè)整體躋身國際先進(jìn)行列，其中火電、水電及特高壓輸變電成套裝備達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
　　在工業(yè)機(jī)器人及智能裝備領(lǐng)域，通過自主研發(fā)工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)控系統(tǒng)和人工智能技術(shù)等關(guān)鍵部件和裝置，重點(diǎn)突破一批面向國民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)的“數(shù)控一代”產(chǎn)品和智能制造裝備。力爭在2020年前，在數(shù)字化制造基礎(chǔ)上，選擇重點(diǎn)行業(yè)開展智能制造試點(diǎn)，到2020年后，全面推行智能制造，基本形成高端制造業(yè)國際競爭優(yōu)勢。
　　在航空裝備領(lǐng)域，要加快研制生產(chǎn)ARJ21渦扇支線飛機(jī)、新型渦槳支線飛機(jī)和C919單通道干線飛機(jī)，推動民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)化，國際合作研制寬體干線飛機(jī)。通過實(shí)施大型飛機(jī)科技重大專項(xiàng)、支線飛機(jī)和通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化工程、民機(jī)科研等專項(xiàng)計(jì)劃，提升國產(chǎn)民用飛機(jī)自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)品競爭力，到2020年，國產(chǎn)干線飛機(jī)國內(nèi)新增市場占有率達(dá)到5%以上，支線飛機(jī)和通用飛機(jī)國內(nèi)市場占有率大幅度提高。
　　在船舶和海洋工程裝備領(lǐng)域，要全面提高主流船舶和高技術(shù)船舶設(shè)計(jì)制造水平，形成技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境協(xié)調(diào)性優(yōu)良的系列化產(chǎn)品，全領(lǐng)域打造國際知名品牌。加強(qiáng)關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備自主研發(fā)和系統(tǒng)集成能力建設(shè)。到2020年，船舶國際市場份額進(jìn)一步鞏固和提高，海洋工程裝備國際市場份額達(dá)到35%以上。
　　在先進(jìn)軌道交通裝備領(lǐng)域，要大力發(fā)展高速及城際動車組、重載及快捷貨運(yùn)列車等。通過實(shí)施先進(jìn)軌道交通裝備及關(guān)鍵部件專項(xiàng)工程，提升高端軌道交通裝備和核心部件及系統(tǒng)的創(chuàng)新能力，到2020年，形成具有持續(xù)創(chuàng)新能力的技術(shù)創(chuàng)新體系，為先進(jìn)軌道交通裝備走向國際市場提供有力保障。
　　在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，要加快新能源汽車試點(diǎn)示范，重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。到2020年，新能源汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，節(jié)能型乘用車平均燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。