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核心提示：
當(dāng)美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文2011年參加由A123公司舉辦的電池系統(tǒng)展覽時(shí)，他絕對(duì)不會(huì)想到，僅僅一年以后，這家全球領(lǐng)先的車(chē)用鋰電池制造商會(huì)以申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的凄慘結(jié)局收?qǐng)�。同樣�?yīng)當(dāng)感到驚詫的，還有美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬。在2011年A123位于密歇根州利沃尼亞市的新電池廠落成儀式上，這位上任以后即大力鼓吹、支持新能源技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)人打來(lái)祝賀電話，夸耀在自己和政府的幫助下，以A123這樣的新興企業(yè)，將帶領(lǐng)美國(guó)電池行業(yè)橫掃全球無(wú)敵手。
“我希望未來(lái)當(dāng)人們掀開(kāi)自己電動(dòng)汽車(chē)的艙蓋時(shí)，將看到引擎和電池上寫(xiě)著‘美國(guó)制造’�！眾W巴馬說(shuō)。他的憧憬在今天看來(lái)，簡(jiǎn)直就是絕佳的諷刺。
10月16日，背負(fù)著美國(guó)能源部2億4900萬(wàn)“殷切期盼”的A123公司，向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，同時(shí)同意將自己旗下的核心業(yè)務(wù)汽車(chē)，包括利沃尼亞以及鄰近的羅慕路斯的工廠，以1億2500萬(wàn)美元的價(jià)格，出售給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手江森自控。而不是此前一直在進(jìn)行收購(gòu)洽談的中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)。公司CEO大衛(wèi)·維奧稱，按照聯(lián)邦破產(chǎn)法第十章，A123與江森自控達(dá)成收購(gòu)協(xié)議是當(dāng)前最能夠維護(hù)企業(yè)和股東利益的決定。對(duì)于為何“拋棄”糾纏已久的萬(wàn)向，美國(guó)公司給出的解釋是：意料之外的劇烈變故。
意料之外的劇烈變故，這種模糊的說(shuō)辭，實(shí)際上也是A123這家企業(yè)自身發(fā)展史的寫(xiě)照。2001年，依靠著麻省理工學(xué)院的電池化學(xué)技術(shù)，A123的創(chuàng)始人相信自己能夠迅速改變并引領(lǐng)電池工業(yè)，即把當(dāng)時(shí)能量密度不足、易于發(fā)熱的鋰離子電池，變成具備競(jìng)爭(zhēng)力的、足以滿足從電鉆到汽車(chē)需求的產(chǎn)品。換句話說(shuō)，如果鋰電池代表著能源供給的彼岸，A123將是擺渡人們到達(dá)的船夫。
在這番美麗預(yù)言的“感召”之下，幾乎全球最聰明的投資者都懷揣著大筆鈔票躍躍欲試。其中就包括通用電氣、高通、紅杉資本以及谷歌早期的贊助人邁克·莫里茲。而A123也沒(méi)有讓他們失望，在以3億7100萬(wàn)美元的成績(jī)，榮膺納斯達(dá)克2009年最大風(fēng)投IPO。
然而，好景不長(zhǎng)。受累于綠色科技的命運(yùn)多舛，A123的問(wèn)題開(kāi)始不斷暴露。
其中最主要也是最致命的，便是成本問(wèn)題。A123特色的棱柱型電池技術(shù)，并沒(méi)有達(dá)到公司預(yù)期的性價(jià)比。盡管也有菲斯克汽車(chē)這樣的大訂單，但A123一直都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)扭虧。“因?yàn)橹圃爝@些產(chǎn)品比賣(mài)給用戶花了更多的錢(qián)。每賣(mài)一塊電池，就增加一筆虧損。賣(mài)得越多，虧得越多�！泵绹�(guó)一位行業(yè)分析師指出。
A123并非不知曉這一點(diǎn)。然而在多次從私人、公眾乃至政府得到資源之后，電池成本的下降速度依然不足以拯救企業(yè)的生存。盡管人們對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的前景總體保持樂(lè)觀，但是A123的糟糕狀況注定已經(jīng)等不到那一天了。
除了自身產(chǎn)品淪為過(guò)于精致的奢侈品之外，世界其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大與優(yōu)秀則是A123為代表的美國(guó)電池工業(yè)淪落的間接原因。松下、東芝、LG、NEC、三洋甚至比亞迪，都比美國(guó)企業(yè)更加適應(yīng)消費(fèi)新電子產(chǎn)品的市場(chǎng)變化。它們對(duì)于如何無(wú)所不包地生產(chǎn)上到汽車(chē)、下到筆記本電腦電池了如指掌，并且成功實(shí)現(xiàn)盈利。其中就包括擊敗A123，掙美國(guó)人的錢(qián)——特斯拉用的是松下電池，而雪弗蘭Volt裝載著LG產(chǎn)品。
此時(shí)再回想奧巴馬總統(tǒng)當(dāng)初的那份豪言壯語(yǔ)，人們不禁要問(wèn)，無(wú)可奈何花落去的美國(guó)電池工業(yè)究竟會(huì)走向何方？至少目前，連美國(guó)能源部也給不出答案。盡管表示政府機(jī)構(gòu)會(huì)繼續(xù)向國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)提供支持，但把江森自控收購(gòu)A123，粉飾成所謂新興行業(yè)正常的兼并重組，實(shí)際上毫無(wú)意義。就像能源部自己說(shuō)的那樣，“四年之前，美國(guó)國(guó)內(nèi)的先進(jìn)車(chē)用電池就已經(jīng)基本來(lái)自進(jìn)口�？雌饋�(lái)美利堅(jiān)合眾國(guó)正要被擠出這一快速增長(zhǎng)的、戰(zhàn)略意義重大的市場(chǎng)”。
“我希望未來(lái)當(dāng)人們掀開(kāi)自己電動(dòng)汽車(chē)的艙蓋時(shí)，將看到引擎和電池上寫(xiě)著‘美國(guó)制造’�！眾W巴馬說(shuō)。他的憧憬在今天看來(lái)，簡(jiǎn)直就是絕佳的諷刺。
10月16日，背負(fù)著美國(guó)能源部2億4900萬(wàn)“殷切期盼”的A123公司，向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，同時(shí)同意將自己旗下的核心業(yè)務(wù)汽車(chē)，包括利沃尼亞以及鄰近的羅慕路斯的工廠，以1億2500萬(wàn)美元的價(jià)格，出售給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手江森自控。而不是此前一直在進(jìn)行收購(gòu)洽談的中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)。公司CEO大衛(wèi)·維奧稱，按照聯(lián)邦破產(chǎn)法第十章，A123與江森自控達(dá)成收購(gòu)協(xié)議是當(dāng)前最能夠維護(hù)企業(yè)和股東利益的決定。對(duì)于為何“拋棄”糾纏已久的萬(wàn)向，美國(guó)公司給出的解釋是：意料之外的劇烈變故。
意料之外的劇烈變故，這種模糊的說(shuō)辭，實(shí)際上也是A123這家企業(yè)自身發(fā)展史的寫(xiě)照。2001年，依靠著麻省理工學(xué)院的電池化學(xué)技術(shù)，A123的創(chuàng)始人相信自己能夠迅速改變并引領(lǐng)電池工業(yè)，即把當(dāng)時(shí)能量密度不足、易于發(fā)熱的鋰離子電池，變成具備競(jìng)爭(zhēng)力的、足以滿足從電鉆到汽車(chē)需求的產(chǎn)品。換句話說(shuō)，如果鋰電池代表著能源供給的彼岸，A123將是擺渡人們到達(dá)的船夫。
在這番美麗預(yù)言的“感召”之下，幾乎全球最聰明的投資者都懷揣著大筆鈔票躍躍欲試。其中就包括通用電氣、高通、紅杉資本以及谷歌早期的贊助人邁克·莫里茲。而A123也沒(méi)有讓他們失望，在以3億7100萬(wàn)美元的成績(jī)，榮膺納斯達(dá)克2009年最大風(fēng)投IPO。
然而，好景不長(zhǎng)。受累于綠色科技的命運(yùn)多舛，A123的問(wèn)題開(kāi)始不斷暴露。
其中最主要也是最致命的，便是成本問(wèn)題。A123特色的棱柱型電池技術(shù)，并沒(méi)有達(dá)到公司預(yù)期的性價(jià)比。盡管也有菲斯克汽車(chē)這樣的大訂單，但A123一直都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)扭虧。“因?yàn)橹圃爝@些產(chǎn)品比賣(mài)給用戶花了更多的錢(qián)。每賣(mài)一塊電池，就增加一筆虧損。賣(mài)得越多，虧得越多�！泵绹�(guó)一位行業(yè)分析師指出。
A123并非不知曉這一點(diǎn)。然而在多次從私人、公眾乃至政府得到資源之后，電池成本的下降速度依然不足以拯救企業(yè)的生存。盡管人們對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的前景總體保持樂(lè)觀，但是A123的糟糕狀況注定已經(jīng)等不到那一天了。
除了自身產(chǎn)品淪為過(guò)于精致的奢侈品之外，世界其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大與優(yōu)秀則是A123為代表的美國(guó)電池工業(yè)淪落的間接原因。松下、東芝、LG、NEC、三洋甚至比亞迪，都比美國(guó)企業(yè)更加適應(yīng)消費(fèi)新電子產(chǎn)品的市場(chǎng)變化。它們對(duì)于如何無(wú)所不包地生產(chǎn)上到汽車(chē)、下到筆記本電腦電池了如指掌，并且成功實(shí)現(xiàn)盈利。其中就包括擊敗A123，掙美國(guó)人的錢(qián)——特斯拉用的是松下電池，而雪弗蘭Volt裝載著LG產(chǎn)品。
此時(shí)再回想奧巴馬總統(tǒng)當(dāng)初的那份豪言壯語(yǔ)，人們不禁要問(wèn)，無(wú)可奈何花落去的美國(guó)電池工業(yè)究竟會(huì)走向何方？至少目前，連美國(guó)能源部也給不出答案。盡管表示政府機(jī)構(gòu)會(huì)繼續(xù)向國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)提供支持，但把江森自控收購(gòu)A123，粉飾成所謂新興行業(yè)正常的兼并重組，實(shí)際上毫無(wú)意義。就像能源部自己說(shuō)的那樣，“四年之前，美國(guó)國(guó)內(nèi)的先進(jìn)車(chē)用電池就已經(jīng)基本來(lái)自進(jìn)口�？雌饋�(lái)美利堅(jiān)合眾國(guó)正要被擠出這一快速增長(zhǎng)的、戰(zhàn)略意義重大的市場(chǎng)”。
