中國是最大的汽車制造國，但還沒有造就出具有國際競爭力的汽車企業(yè)技術(shù)，沒有帶動一批國際知名的汽車零部件供應(yīng)商， 參考汽車百年發(fā)展規(guī)律和國外汽車行業(yè)的實(shí)踐，未來汽車電子向信息化發(fā)展是大勢所趨。車聯(lián)網(wǎng)不僅實(shí)現(xiàn)交通的安全便利，提高道路交通效率，為駕駛提供完美服務(wù)，也將帶動汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為中國汽車工業(yè)、為自主品牌加速發(fā)展提供難得的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)也為信息通信業(yè)帶來了施展拳腳的廣闊舞臺。

車聯(lián)網(wǎng)需要汽車與網(wǎng)絡(luò)連接，需要語音、影像、數(shù)據(jù)快速傳遞，需要24小時(shí)的在線服務(wù)，目前我國三大基礎(chǔ)電信企業(yè)已建成覆蓋全國的寬帶基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、性能優(yōu)、可覆蓋性強(qiáng)，特別是3G技術(shù)能夠在全國提供寬帶化的無線信息通道，這為建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和推廣可以為通信業(yè)帶來龐大的應(yīng)用和業(yè)務(wù)市場。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司巡視員王富昌認(rèn)為，未來我國汽車工業(yè)發(fā)展的中心任務(wù)，是把汽車大國建設(shè)成汽車強(qiáng)國，要注重從規(guī)模擴(kuò)張、能力擴(kuò)張、速度擴(kuò)張轉(zhuǎn)變到依靠汽車行業(yè)發(fā)展的質(zhì)量效益和提高競爭能力上。要千方百計(jì)提高自主創(chuàng)新能力，提高自主品牌吸引力，大力發(fā)展新能源汽車，努力擴(kuò)大國際合作，不斷推動整車和零部件協(xié)調(diào)發(fā)展。技術(shù)上的差距是制約發(fā)展的核心要素，而汽車電子是差距最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。

工業(yè)和信息化部通信發(fā)展司副司長陳家春表示，車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展將打開智能交通產(chǎn)業(yè)的巨大市場。作為智能交通未來重點(diǎn)應(yīng)用方向、智能城市最典型應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)受到全球高度重視。國際電聯(lián)將今年世界電信和信息社會日的主題確立為信息通信技術(shù)與改善道路安全，國內(nèi)的交通運(yùn)營管理部門、監(jiān)管部門、電信運(yùn)營商、汽車制造商、相關(guān)的設(shè)備廠商、協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)也正在積極參與和推動智能交通的應(yīng)用和發(fā)展，可以說物聯(lián)網(wǎng)的國家戰(zhàn)略定位為智能交通創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為智能交通奠定了基本的網(wǎng)絡(luò)、用戶和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，使得智能交通快速發(fā)展成為可能。

互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，傳統(tǒng)相互分離的產(chǎn)業(yè)，如交通運(yùn)輸、汽車制造等正在與信息通信走向融合，將逐步實(shí)現(xiàn)效率、安全和節(jié)能目標(biāo)，尤其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，改革開放30多年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快，很多城市的機(jī)動車保有量以年平均20%的速度飆升，導(dǎo)致城市交通擁堵、環(huán)境惡化等成為我國城市面臨的嚴(yán)重問題，而智能交通可以實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境等所有信息的采集、處理和綜合應(yīng)用，指明了未來交通的發(fā)展方向。

在全球各大智能交通大會上，智能交通相關(guān)各方一掃過去自成圈子的傳統(tǒng)，逐步在車聯(lián)網(wǎng)上達(dá)成共識。車聯(lián)網(wǎng)有望成為解決城市功能中矛盾最突出、老百姓最關(guān)心的交通難題的有效手段之一。