眾所周知，光伏電站發(fā)電量計(jì)算方法是理論年發(fā)電量=年平均太陽輻射總量*電池總面積*光電轉(zhuǎn)換效率

但是由于各種原因影響，光伏電站實(shí)際發(fā)電量卻沒這么多，實(shí)際年發(fā)電量=理論年發(fā)電量*實(shí)際發(fā)電效率。

現(xiàn)在就讓我們看看影響光伏電站發(fā)電量的十大因素吧!

1：太陽輻射量

在太陽電池組件的轉(zhuǎn)換效率一定的情況下，光伏系統(tǒng)的發(fā)電量是由太陽的輻射強(qiáng)度決定的。

光伏系統(tǒng)對太陽輻射能量的利用效率只有10%左右(太陽電池效率、組件組合損失、灰塵損失、控制逆變器損失、線路損失、蓄電池效率)

光伏電站的發(fā)電量直接與太陽輻射量有關(guān)，太陽的輻射強(qiáng)度、光譜特性是隨著氣象條件而改變的。

2：太陽電池組件的傾斜角度

對于傾斜面上的太陽輻射總量及太陽輻射的直散分離原理可得：傾斜面上的太陽輻射總量Ht是由直接太陽輻射量Hbt天空散射量Hdt和地面反射輻射量Hrt部分組成。

Ht=Hbt+Hdt+Hrt

3：太陽電池組件的效率

進(jìn)入本世紀(jì)以來，我國太陽能光伏進(jìn)入了快速發(fā)展期，太陽電池的效率在不斷提高，在納米技術(shù)的幫助下，未來硅材料的轉(zhuǎn)化率可達(dá)35%，這將成為太陽能發(fā)電技術(shù)上的“革命性突破”。

太陽能光伏電池主流的材料是硅，因此硅材料的轉(zhuǎn)化率一直是制約整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。硅材料轉(zhuǎn)化率的經(jīng)典理論極限是29%。而在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)造的記錄是25%，正將此項(xiàng)技術(shù)投入產(chǎn)業(yè)。

實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)可以直接從硅石中提煉出高純度硅，而無需將其轉(zhuǎn)化為金屬硅，再從中提煉出硅。這樣可以減少中間環(huán)節(jié)，提高效率。

將第三代納米技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)結(jié)合，可以把硅材料的轉(zhuǎn)化率提升至35%以上，如果投入大規(guī)模商業(yè)量產(chǎn)，將極大地降低太陽能發(fā)電的成本。令人可喜的是，這樣的技術(shù)“已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室完成，正等待產(chǎn)業(yè)化的過程”。

4：組合損失

凡是串連就會由于組件的電流差異造成電流損失;

凡是并連就會由于組件的電壓差異造成電壓損失;

組合損失可以達(dá)到8%以上，中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定小于10%。

注意：

1：為了減少組合損失，應(yīng)該在電站安裝前嚴(yán)格挑選電流一致的組件串聯(lián)。

2：組件的衰減特性盡可能一致。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T--9535規(guī)定，太陽電池組件的最大輸出功率在規(guī)定條件下試驗(yàn)后檢測，其衰減不得超過8%3：隔離二極管有時(shí)候是必要的。

5：溫度特性

溫度上升1℃，晶體硅太陽電池：最大輸出功率下降0.04%，開路電壓下降0.04%(-2mv/℃)，短路電流上升0.04%。為了避免溫度對發(fā)電量的影響，應(yīng)該保持組件良好的通風(fēng)條件。

6：灰塵損失

電站的灰塵損失可能達(dá)到6%!組件需要經(jīng)常擦拭。

7：最大輸出功率跟蹤(MPPT)

從太陽電池應(yīng)用角度上看，所謂應(yīng)用，就是對太陽電池最大輸出功率點(diǎn)的跟蹤。

并網(wǎng)系統(tǒng)的MPPT功能在逆變器里面完成。最近有人研究將其放在直流滙流箱里面。

8：線路損失

系統(tǒng)的直流、交流回路的線損要控制在5%以內(nèi)。為此，設(shè)計(jì)上要采用導(dǎo)電性能好的導(dǎo)線，導(dǎo)線需要有足夠的直徑。施工不允許偷工減料。

系統(tǒng)維護(hù)中要特別注意接插件以及接線端子是否牢固。

9：控制器、逆變器效率

控制器的充電、放電回路壓降不得超過系統(tǒng)電壓的5%。

并網(wǎng)逆變器的效率目前都大于95%，但是這是有條件的。

10：蓄電池的效率(獨(dú)立系統(tǒng))

獨(dú)立光伏系統(tǒng)需要用蓄電池，蓄電池的充電、放電效率直接影響系統(tǒng)的效率，也就是影響到獨(dú)立系統(tǒng)的發(fā)電量，但是這一點(diǎn)目前還沒有引起大家的重視。

鉛酸蓄電池的效率80%;

磷酸鐡鋰蓄電池效率90%以上。